問(wèn)界M8的智能駕駛輔助功能在硬件冗余、安全設(shè)計(jì)及功能覆蓋上更具優(yōu)勢(shì)，而兩車(chē)的核心區(qū)別在于硬件配置的全系一致性與功能擴(kuò)展性。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，問(wèn)界M8全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Max系統(tǒng)，搭載34個(gè)傳感器，包括2顆激光雷達(dá)（其中1顆采用隱藏式設(shè)計(jì)優(yōu)化風(fēng)阻）、5個(gè)毫米波雷達(dá)及4個(gè)麥克風(fēng)，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路況，還可感知救護(hù)車(chē)、警車(chē)的鳴笛聲，配合“雙路冗余供電”設(shè)計(jì)，極端場(chǎng)景下系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定；問(wèn)界M7則根據(jù)配置分級(jí)，僅高配版?zhèn)鞲衅鲾?shù)量與M8一致，低配版感知硬件減少，且全系未配備用于識(shí)別應(yīng)急車(chē)輛鳴笛的麥克風(fēng)。功能層面，M8高階智駕全系標(biāo)配且支持未來(lái)升級(jí)，高速導(dǎo)航輔助為基礎(chǔ)配置，還可選裝城市導(dǎo)航輔助覆蓋復(fù)雜城區(qū)路況；M7低配版無(wú)高階智駕功能，高配版雖硬件看齊M8，但功能擴(kuò)展性弱于M8。兩者均依托鴻蒙OS實(shí)現(xiàn)智駕與車(chē)機(jī)的協(xié)同，但M8在硬件冗余與全系功能一致性上的投入，使其智能駕駛的綜合表現(xiàn)更突出。

從硬件配置的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，問(wèn)界M8在感知系統(tǒng)的完整性上更具普適性。其全系34個(gè)傳感器的配置，讓每一位M8車(chē)主都能享受到同等的感知能力，尤其是隱藏式激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)，既保證了探測(cè)精度，又兼顧了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，而雙路冗余供電的設(shè)計(jì)，則從底層保障了極端環(huán)境下智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，這部分安全冗余的投入是兩車(chē)價(jià)差的關(guān)鍵因素之一。相比之下，問(wèn)界M7的智能駕駛硬件呈現(xiàn)“階梯式”分布，低配車(chē)型不僅缺少部分毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，連識(shí)別應(yīng)急車(chē)輛鳴笛的麥克風(fēng)都未配備，感知范圍和場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力自然受限，即便高配版硬件與M8一致，也無(wú)法改變?nèi)蹬渲貌痪獾默F(xiàn)狀。

在功能體驗(yàn)的實(shí)際落地中，兩車(chē)的差異進(jìn)一步凸顯。問(wèn)界M8的高階智駕系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，未來(lái)可通過(guò)軟件迭代解鎖更多場(chǎng)景功能，而其可選裝的城市導(dǎo)航輔助，能應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車(chē)等復(fù)雜城區(qū)路況，極大降低日常通勤的駕駛負(fù)擔(dān)；問(wèn)界M7僅高配版具備類(lèi)似的硬件基礎(chǔ)，但功能擴(kuò)展性相對(duì)有限，低配車(chē)型甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)高階智駕功能，只能滿足高速巡航等基礎(chǔ)需求。值得注意的是，兩者雖都搭載鴻蒙OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智駕與導(dǎo)航、座艙的無(wú)縫銜接，但M8的硬件冗余讓這種協(xié)同更穩(wěn)定，比如在惡劣天氣下，雙激光雷達(dá)的布局能減少玻璃反光、臟污對(duì)感知的影響，保證輔助駕駛功能的可靠性。

從用戶需求匹配的角度分析，問(wèn)界M8的設(shè)計(jì)更貼合對(duì)智能駕駛有全面需求的家庭用戶。其全系一致的高階智駕硬件，避免了用戶因配置選擇而妥協(xié)體驗(yàn)，而應(yīng)急車(chē)輛識(shí)別、雙路供電等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)了對(duì)安全的極致追求；問(wèn)界M7則更偏向“按需選擇”的實(shí)用路線，低配車(chē)型以更低的價(jià)格提供基礎(chǔ)智駕功能，適合對(duì)城區(qū)智能駕駛需求較低的用戶，高配版則通過(guò)看齊M8的硬件，滿足部分用戶對(duì)高階智駕的追求。不過(guò)，M8在硬件冗余和全系功能一致性上的優(yōu)勢(shì)，使其在智能駕駛的綜合表現(xiàn)上更勝一籌，尤其是對(duì)于注重安全和長(zhǎng)期體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)，這種“一步到位”的配置設(shè)計(jì)更具吸引力。

整體而言，問(wèn)界M7和M8的智能駕駛輔助功能各有側(cè)重，M8憑借全系一致的高階硬件、完善的安全冗余和更強(qiáng)的功能擴(kuò)展性，在綜合體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)，適合追求全面智能駕駛體驗(yàn)的用戶；M7則通過(guò)分級(jí)配置平衡成本與需求，為不同預(yù)算的用戶提供了靈活選擇，但在硬件完整性和功能普適性上稍遜一籌。兩者的差異本質(zhì)上是產(chǎn)品定位的體現(xiàn)，M8以“全系高配”的姿態(tài)主打高端智能出行，而M7則以“階梯配置”覆蓋更廣泛的用戶群體。