實施燃油車國六b標準后，汽車價格將呈現(xiàn)“新車成本傳導(dǎo)下的分化波動”與“二手車排放門檻下的價值重構(gòu)”雙重特征。從新車市場看，車企為滿足更嚴苛的排放限值，需投入研發(fā)升級動力系統(tǒng)、加裝顆粒捕捉器等，這部分成本可能部分轉(zhuǎn)嫁至終端，頭部品牌或通過規(guī)模效應(yīng)消化成本維持價格穩(wěn)定，中小品牌則因技術(shù)與資金壓力面臨漲價壓力；同時，為清理國六A及非RDE合規(guī)庫存車，短期內(nèi)部分車型會開啟降價促銷，如合資品牌國六A車型曾出現(xiàn)3-5萬元優(yōu)惠、豪華品牌入門款優(yōu)惠超8萬元。二手車市場中，國五及以下車型因排放不達標面臨流通受限與貶值加速，一線城市禁止上牌、二線城市限制遷入的政策下，其價格同比下跌20%-30%，部分冷門國四車型甚至被車商壓價40%以上，而符合國六b標準的二手車則因流通性優(yōu)勢更受青睞，保值率比國六A車型高15%-20%。整體來看，市場價格走勢將保持相對平穩(wěn)，大幅漲跌的可能性較低，消費者需結(jié)合車型合規(guī)性、品牌實力與自身需求綜合判斷。

從新車市場的長期趨勢來看，國六b標準對價格的影響并非單一方向。一方面，車企為滿足更嚴苛的排放限值，確實需要投入研發(fā)升級動力系統(tǒng)、優(yōu)化尾氣處理裝置，部分成本可能通過終端價格傳導(dǎo)給消費者。不過，頭部品牌憑借規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)儲備，可能通過內(nèi)部成本消化維持價格穩(wěn)定；而中小品牌受限于技術(shù)與資金壓力，或面臨一定漲價壓力。另一方面，為清理國六A及非RDE合規(guī)庫存車，短期內(nèi)部分車型會開啟降價促銷，如合資品牌國六A車型曾出現(xiàn)3-5萬元優(yōu)惠、豪華品牌入門款優(yōu)惠超8萬元，這種清庫行為會在短期內(nèi)拉低部分燃油車價格。

二手車市場則在排放門檻下經(jīng)歷價值重構(gòu)。國五及以下車型因排放不達標，面臨流通受限與貶值加速的雙重壓力。一線城市禁止上牌、二線城市限制遷入的政策，直接削弱了這些車型的流通性，導(dǎo)致其價格同比下跌20%-30%，部分冷門國四車型甚至被車商壓價40%以上。與之相對，符合國六b標準的二手車憑借流通性優(yōu)勢更受青睞，保值率比國六A車型高15%-20%，成為二手車市場的“硬通貨”。這種分化不僅體現(xiàn)在價格上，還影響著二手車的市場供需結(jié)構(gòu)，推動合規(guī)車型的交易活躍度提升。

值得注意的是，市場整體價格走勢仍保持相對平穩(wěn)。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認為，標準實施后價格不會出現(xiàn)大幅波動，黃河科技學(xué)院客座教授張翔也指出，行業(yè)整體影響有限，價格后續(xù)大跌可能性不高。這意味著，盡管局部存在降價或漲價現(xiàn)象，但整體市場不會出現(xiàn)極端行情。消費者在購車時，需結(jié)合車型合規(guī)性、品牌實力與自身需求綜合判斷，避免因短期促銷盲目入手，也不必過度擔(dān)憂長期價格上漲，理性選擇符合自身使用場景的車型才是關(guān)鍵。