榮威D7 PHEV的動力性能表現(xiàn)出色，兼具強勁輸出、敏捷響應與高效節(jié)能的綜合優(yōu)勢。其搭載的全新一代DMH超級混動系統(tǒng)，以動力總成大腦PICU為核心，整合1.5L混動專用發(fā)動機與P1+P3雙電機布局，不僅實現(xiàn)了0.26秒的極速動力響應（較競品快1倍），更通過五種驅動模式的智能切換，適配城市、高速、山路等全場景需求：城市起步超車輕快無頓挫，高速80-120km/h加速后勁源源不斷，山路爬坡過彎時動力可隨工況自動調整；同時，系統(tǒng)依托43%熱效率的專用發(fā)動機、同軸結構的高傳動效率設計，以及P3電機150kW/330N·m的澎湃扭矩，在保證動力充沛的前提下，還能實現(xiàn)低至3.3L/100km的國道油耗、4.0L/100km的市區(qū)油耗，達成了動力性能與燃油經(jīng)濟性的平衡。

從具體車型的動力參數(shù)來看，榮威D7 PHEV的不同版本針對用戶需求做了精準匹配：2024款DMH 125領航版搭載150kW的P3驅動電機，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速僅需7.9秒，運動模式下油門響應極為敏捷，深踩踏板時推背感隨叫隨到，完全能滿足對動力有追求的用戶；而2025款世界冠軍版與榮耀版雖電機功率為137kW，加速時間8.5秒，但日常通勤時起步輕快平順，高速超車也無需過多預判，足以覆蓋家庭用戶的絕大多數(shù)使用場景。這種差異化的動力調校，既照顧了性能愛好者，也兼顧了普通用戶的實用需求。

在續(xù)航與能耗的平衡上，榮威D7 PHEV的表現(xiàn)同樣可圈可點。其CLTC純電續(xù)航達125km，完全能覆蓋日常通勤的單程距離，短途出行可全程純電驅動，不僅安靜平順，用車成本也大幅降低；綜合續(xù)航1400km則徹底解決了長途出行的里程焦慮，即便是跨城自駕也無需頻繁補能。同時，系統(tǒng)支持快充功能，電量從30%充至80%僅需0.46小時，補能效率堪比主流純電車型，進一步提升了使用便利性。值得一提的是，該車在2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽中斬獲中大型轎車組綜合第一，還曾以2208.719公里的續(xù)航和2.49L/100km的平均油耗創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄，這些權威認證充分印證了其動力系統(tǒng)的高效與可靠。

除了核心動力性能，榮威D7 PHEV在用戶體驗層面也圍繞動力系統(tǒng)做了優(yōu)化。其前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的底盤調校，配合0.26的低風阻系數(shù)，在高速行駛時能保持車身穩(wěn)定，即便是動力充沛的加速過程也不會出現(xiàn)明顯晃動；5種駕駛模式的切換功能，則讓用戶可根據(jù)場景自主選擇：純電模式適合城市擁堵路段，靜音無噪且平順；混動模式兼顧長途油耗與動力輸出；運動模式則能激發(fā)電機的全部潛力，帶來更富激情的駕駛感受。此外，車輛兼容92號燃油，整車質保6年或15萬公里，進一步降低了用戶的用車與養(yǎng)車成本。

整體而言，榮威D7 PHEV的動力性能并非單一維度的“強勁”，而是通過系統(tǒng)集成、智能控制與場景適配，實現(xiàn)了動力輸出、響應速度與燃油經(jīng)濟性的有機統(tǒng)一。無論是日常通勤的輕快平順，還是高速長途的穩(wěn)定高效，亦或是性能需求下的澎湃輸出，它都能給出適配的解決方案，充分展現(xiàn)了自主混動技術在用戶需求洞察與工程實現(xiàn)上的成熟度。