榮威i5自動擋的懸掛系統(tǒng)舒適性表現(xiàn)突出，尤其適合城市通勤與家庭日常使用。作為上汽榮威旗下定位家用的緊湊型轎車，其全系自動擋車型均采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，配合2680mm的長軸距，在結構設計上兼顧了空間利用率與調(diào)校靈活性。官方針對家用場景優(yōu)化的懸掛設定，能有效過濾城市路面常見的減速帶、小坑洼與細碎顛簸，讓乘坐體驗更為柔和；即便是長途乘坐，柔和的調(diào)校也能減少顛簸帶來的疲勞感，再加上轉向輕盈精準的電動助力系統(tǒng)，進一步提升了駕駛的平順性。這種以實用為核心的調(diào)校思路，既通過扭力梁結構實現(xiàn)了8.09萬起的親民定價，又借助細節(jié)優(yōu)化（如適配205/60 R16或205/50 R17規(guī)格輪胎）平衡了濾震與支撐性，在10萬級以內(nèi)價位中展現(xiàn)出了超越同級別競品的舒適性優(yōu)勢，精準契合家庭用戶對“經(jīng)濟、好開、舒適”的綜合需求。

從具體的駕駛場景來看，榮威i5自動擋的懸掛表現(xiàn)可圈可點。在城市日常通勤中，面對頻繁出現(xiàn)的減速帶，懸掛系統(tǒng)能快速緩沖沖擊，車身回彈平穩(wěn)，不會產(chǎn)生生硬的顛簸感；遇到路面接縫或小石子，前麥弗遜懸掛的過濾能力尤為明顯，車內(nèi)人員基本感受不到細碎震動。這種調(diào)校對于新手駕駛者也十分友好，低速行駛時轉向輕盈，配合懸掛的柔和反饋，即使是初次駕駛也能輕松掌控，避免因路面顛簸導致的操控不穩(wěn)。

長途駕駛時，2680mm的軸距帶來了寬敞的腿部空間，而懸掛的舒適性調(diào)校進一步提升了乘坐體驗。連續(xù)行駛兩三個小時，后排乘客不會因持續(xù)顛簸感到疲憊，懸掛對路面起伏的處理較為柔和，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。不過，在激烈駕駛或快速過彎時，后扭力梁的結構特性會讓車身側傾稍大，這也是為了舒適性調(diào)校做出的合理取舍，畢竟家用車的核心場景仍是日常通勤與長途出行。

從技術層面分析，榮威i5的懸掛調(diào)校延續(xù)了上汽“實用優(yōu)先”的理念。前麥弗遜懸掛通過優(yōu)化彈簧與減震器的匹配，增強了對細碎顛簸的過濾能力；后扭力梁則利用自身剛性平衡了支撐性與濾震性，在保證成本可控的同時，并未犧牲太多舒適性。配合全系標配的電動助力轉向，轉向與懸掛系統(tǒng)協(xié)同工作，讓駕駛過程更加平順流暢。這種設計思路既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又通過合理的成本控制實現(xiàn)了親民定價，展現(xiàn)出10萬級家用車應有的產(chǎn)品力。

綜合來看，榮威i5自動擋的懸掛系統(tǒng)以家用需求為核心，通過針對性的調(diào)校與結構優(yōu)化，在城市通勤、長途乘坐等場景中都能提供不錯的舒適性。其以扭力梁非獨立后懸掛實現(xiàn)成本控制，同時兼顧濾震與支撐性的設計，在10萬級以內(nèi)的緊湊型車中具有一定優(yōu)勢，是家庭用戶選購時值得考慮的車型之一。