深藍(lán)SL03全系采用后置后驅(qū)布局，不同車型的加速體驗(yàn)差異主要源于電機(jī)功率與能源類型的不同。純電車型（精英型/運(yùn)動(dòng)型）搭載258Ps電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩320N·m，純電驅(qū)動(dòng)無(wú)遲滯，0-100km/h加速僅需6.4s，動(dòng)力隨踩隨有，中段再加速響應(yīng)迅速，推背感明顯；增程精英型配備238Ps電機(jī)，純電優(yōu)先模式下加速7.2s，動(dòng)力接近純電車型，高速饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入發(fā)電，銜接平順但爆發(fā)力略弱；增程運(yùn)動(dòng)型電機(jī)馬力218Ps，加速7.5s，更側(cè)重長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。全系后驅(qū)布局讓車輛前后抓地力均衡，轉(zhuǎn)向清晰，急加速或爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪抓地力更強(qiáng)，操控體驗(yàn)優(yōu)于同級(jí)前驅(qū)車型，12.99萬(wàn)起的價(jià)格也讓后驅(qū)加速樂趣更具性價(jià)比。

從用戶場(chǎng)景來看，純電車型的加速特性尤其適配城市通勤與短途高速駕駛。在早晚高峰的擁堵路段，純電車型的動(dòng)力響應(yīng)能讓駕駛者輕松完成超車、變道等操作，6.4秒的零百加速在綠燈起步時(shí)能快速拉開與前車的距離，避免被車流裹挾；而在高速路段，80-120km/h的中段再加速無(wú)需等待動(dòng)力銜接，深踩油門即可感受到持續(xù)的推力，超車過程更加從容。增程精英型則更適合兼顧城市與長(zhǎng)途出行的用戶，純電優(yōu)先模式下的7.2秒加速足以應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，CLTC綜合續(xù)航1140km的表現(xiàn)，讓用戶無(wú)需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能路線，即使在高速饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入發(fā)電的過程也不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感，動(dòng)力輸出依然保持平順。

增程運(yùn)動(dòng)型的7.5秒加速雖然在數(shù)據(jù)上略遜于其他車型，但它的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)續(xù)航與舒適體驗(yàn)的平衡。CLTC綜合續(xù)航1200km的能力，能滿足跨城自駕的需求，同時(shí)AR-HUD抬頭顯示、14揚(yáng)聲器等配置的加入，讓駕駛過程更加舒適。對(duì)于注重家庭出行、不追求極致加速的用戶而言，這樣的設(shè)定能在滿足日常動(dòng)力需求的同時(shí)，提供更優(yōu)的乘坐體驗(yàn)。

深藍(lán)SL03全系后驅(qū)的布局，打破了15萬(wàn)級(jí)別中型車多為前驅(qū)的傳統(tǒng)，讓更多用戶能以親民的價(jià)格體驗(yàn)到后驅(qū)車型的操控樂趣。無(wú)論是純電車型的激進(jìn)響應(yīng)，還是增程車型的平順續(xù)航，都能滿足不同用戶的駕駛偏好。這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)定，結(jié)合“科技平權(quán)”的品牌理念，讓深藍(lán)SL03在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，成為兼顧性能、續(xù)航與性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。