理想L6的油耗受車輛負載影響較大，尤其在電池虧電（B狀態(tài)）時，負載增加會明顯提升增程器的功率需求，進而推高油耗。作為增程式車型，理想L6在純電續(xù)航內（CLTC純電212km/WLTC純電182km），負載增加主要影響電耗，不會直接作用于油耗；但當電池電量不足、增程器介入發(fā)電或直驅時，負載帶來的行駛阻力與動力需求提升會顯著改變油耗表現(xiàn)——參考實測數(shù)據(jù)，理想L6在高速饋電狀態(tài)下，空載定速120km/h時油耗約8L/100km，而滿載（含5人、行李及開啟座椅加熱、空調等負載場景）時油耗可升至10L/100km，差值達2L左右。這一差異源于其1.5T增程器（113kW）與雙電機四驅系統(tǒng)（綜合300kW）的動力邏輯：負載增大時，增程器需輸出更多功率以維持動力儲備（官方0-100km/h加速5.4s），燃油燃燒效率隨之調整，最終體現(xiàn)在油耗的波動上。

從技術層面看，理想L6的最大滿載質量為2820kg，空載質量約2150kg，負載余量達670kg，這意味著其設計已考慮家庭出行的多元負載需求。根據(jù)行業(yè)通用規(guī)律，車輛每增加100斤額外重量，油耗可能上升0.5%至1%，而理想L6的實測數(shù)據(jù)與這一規(guī)律高度契合：當負載從空載過渡到滿載時，油耗增幅約25%，既體現(xiàn)了負載對油耗的直接影響，也反映出其動力系統(tǒng)對負載變化的適配性——即便滿載，綜合油耗仍控制在10L/100km以內，未超出理想汽車百公里油耗8.0L的目標上限，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性的平衡。

對于家庭用戶而言，理想L6的負載油耗特性與“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念深度呼應。其5座中大型SUV的軸距達2920mm，后排座椅支持電動放倒，后備廂配備12V電源，既滿足了家庭出行的空間需求，也為負載場景提供了實用性。同時，全系標配的三區(qū)空調、后排獨立空調等配置，雖會在使用時增加負載，但結合實測油耗數(shù)據(jù)可知，這些舒適配置帶來的油耗增幅在可接受范圍內，不會顯著影響用戶的日常使用成本。

若想降低負載對油耗的影響，用戶可參考以下實用建議：日常用車時及時清理后備廂不必要的物品，避免長期放置重物；長途出行前規(guī)劃行李裝載，盡量均衡分配負載；定期檢查輪胎氣壓，確保其處于標準范圍，減少因胎壓不足導致的行駛阻力增加。這些細節(jié)不僅能有效控制油耗，還能延長車輛部件的使用壽命。

整體而言，理想L6的油耗受負載影響的特性，是增程式車型動力邏輯與家庭使用場景結合的正常表現(xiàn)。其設計既保障了家庭出行的空間與舒適需求，又通過技術優(yōu)化將負載帶來的油耗波動控制在合理區(qū)間，展現(xiàn)出對用戶實際使用場景的精準適配。用戶只需結合自身需求合理調整負載，即可在享受舒適駕乘的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性。