基于法規(guī)要求，問界M9應(yīng)被歸為L2級自動駕駛。

盡管2025款問界M9在智能駕駛硬件上實現(xiàn)了顯著升級——搭載4顆激光雷達（含1顆192線前置激光雷達與3顆高精度固態(tài)激光雷達）、32個傳感器構(gòu)建的360°感知體系，以及華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，其純電版MDC810芯片400T算力、增程版MDC610芯片200T算力的硬件儲備甚至已超出L3級所需，但根據(jù)中國現(xiàn)行自動駕駛法規(guī)中“駕駛員始終為責(zé)任主體、系統(tǒng)僅提供輔助”的核心要求，結(jié)合車輛官方明確標注的“駕駛輔助級別:L2”，它仍需被界定為L2級。即便其硬件與算法已具備L3級的技術(shù)潛力，在相關(guān)法規(guī)正式落地前，用戶仍需按照L2級輔助駕駛的規(guī)范操作，全程保持對車輛的監(jiān)控與控制權(quán)。

盡管2025款問界M9在智能駕駛硬件上實現(xiàn)了顯著升級——搭載4顆激光雷達（含1顆192線前置激光雷達與3顆高精度固態(tài)激光雷達）、32個傳感器構(gòu)建的360°感知體系，以及華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，其純電版MDC810芯片400T算力、增程版MDC610芯片200T算力的硬件儲備甚至已超出L3級所需，但根據(jù)中國現(xiàn)行自動駕駛法規(guī)中“駕駛員始終為責(zé)任主體、系統(tǒng)僅提供輔助”的核心要求，結(jié)合車輛官方明確標注的“駕駛輔助級別:L2”，它仍需被界定為L2級。即便其硬件與算法已具備L3級的技術(shù)潛力，在相關(guān)法規(guī)正式落地前，用戶仍需按照L2級輔助駕駛的規(guī)范操作，全程保持對車輛的監(jiān)控與控制權(quán)。

從技術(shù)參數(shù)來看，問界M9的智駕硬件配置已達到行業(yè)高階水平。4顆激光雷達的組合實現(xiàn)了250米的探測距離，配合13顆或11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，能精準識別復(fù)雜路況下的車輛、行人與障礙物。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)在此硬件基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助等L2級核心功能，選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助還能應(yīng)對城市復(fù)雜路口，但所有功能均需駕駛員全程接管，這與L3級“系統(tǒng)可在特定場景下承擔(dān)駕駛責(zé)任”的法規(guī)定義存在本質(zhì)區(qū)別。

在用戶實際體驗中，問界M9的L2級輔助駕駛表現(xiàn)出較高的實用性。高速及城市快速路上，系統(tǒng)能穩(wěn)定完成自動跟車與車道保持，減輕長途駕駛疲勞；540度全景影像、主動剎車等功能也提升了日常行車的安全性。不過，即便是選裝城市導(dǎo)航輔助后，駕駛員仍需雙手不離方向盤，注意力集中于路況，這一點與L3級“駕駛員可短暫脫離監(jiān)控”的預(yù)期存在差異。此外，車輛的動力與續(xù)航表現(xiàn)也為用戶提供了多元選擇：增程版CLTC綜合續(xù)航超1400公里，無續(xù)航焦慮；純電版800V高壓平臺支持15分鐘快充，補能效率領(lǐng)先同級。

作為鴻蒙智行的旗艦SUV，問界M9的定位兼顧科技與豪華。車長5230mm、軸距3110mm的大尺寸車身，配合空氣懸掛、電動吸合門及全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，營造出高端舒適的駕乘空間。46.98萬-58.98萬的價格區(qū)間，覆蓋增程、純電及不同座位布局，滿足家庭與商務(wù)用戶的多樣化需求。而華為技術(shù)的深度賦能，從智駕系統(tǒng)到HarmonyOS車機，進一步強化了其“科技豪華”的品牌標簽。

綜合來看，問界M9雖具備L3級的硬件基礎(chǔ)與技術(shù)潛力，但受限于現(xiàn)行法規(guī)與官方定義，其駕駛輔助級別明確為L2級。用戶在享受高階輔助功能帶來的便利時，需始終牢記駕駛員的主體責(zé)任，遵守L2級輔助駕駛的操作規(guī)范。隨著未來自動駕駛法規(guī)的完善，這款車型有望通過OTA升級解鎖更高階功能，但就當前階段而言，L2級是符合法規(guī)要求的準確歸類。