馬自達EZ6和深藍SL03的電氣系統(tǒng)在三電核心部件、控制邏輯與品牌定制化調(diào)校上存在顯著差異，足以說明馬自達EZ6并非深藍SL03的換殼車型。從動力總成看，二者雖均提供純電與增程版本，但電機功率、發(fā)動機型號及調(diào)校邏輯各不相同：深藍SL03增程版電機功率覆蓋160-175kW，純電版達190kW，發(fā)動機采用JL473QJ型號；而馬自達EZ6增程版電機功率為170kW，純電版為160kW，發(fā)動機型號并非JL473QJ，且調(diào)校更側(cè)重適配“人馬一體”的駕駛風(fēng)格。電池與充電策略上，深藍SL03純電版電池容量56.1kWh，快充需0.41小時；馬自達EZ6純電版電池容量不同，充電策略也匹配其自研電池管理系統(tǒng)。車機與交互層面，深藍SL03搭載Deepal OS系統(tǒng)與電子式懷擋，側(cè)重智能互聯(lián)；馬自達EZ6則采用自研車機系統(tǒng)與傳統(tǒng)擋把，更貼合品牌經(jīng)典的機械操控體驗。這些電氣系統(tǒng)的差異化設(shè)計，結(jié)合馬自達對底盤、轉(zhuǎn)向等駕駛質(zhì)感的專屬調(diào)校，共同構(gòu)成了車型的獨特屬性，絕非簡單換殼所能實現(xiàn)。

從三電系統(tǒng)的核心部件來看，二者的電池供應(yīng)商與電機調(diào)校方向存在本質(zhì)區(qū)別。深藍SL03增程版電池多采用寧德時代電芯，純電版電池容量56.1kWh，而馬自達EZ6增程版搭載中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池，純電版則采用時代長安的68.8kWh電池，電芯品牌的差異直接影響電池管理系統(tǒng)的適配邏輯。電機方面，深藍SL03純電版電機功率達190kW，調(diào)校偏向平順家用；馬自達EZ6純電版電機功率雖為160kW，但通過模擬聲浪與個性化駕駛模式的設(shè)置，強化了后驅(qū)布局的運動感，這種調(diào)校邏輯的差異并非換殼車型會進行的深度優(yōu)化。

電氣功能的配置組合也體現(xiàn)了品牌定位的分化。深藍SL03以科技感為核心，運動型車型配備AR-HUD，車機系統(tǒng)側(cè)重全場景智能交互；而馬自達EZ6則將安全與操控輔助置于優(yōu)先位置，增程版入門即標(biāo)配前排中央氣囊與后排液晶屏，純電版新增DMS疲勞監(jiān)測與電動擾流板，功能設(shè)計圍繞“人馬一體”的駕駛需求展開。此外，馬自達EZ6的快充效率更優(yōu)，純電版30%-80%快充僅需15分鐘，比深藍SL03純電版的25分鐘快近40%，補能策略的差異進一步印證了電氣系統(tǒng)的獨立性。

品牌基因的深度植入是區(qū)分二者的關(guān)鍵。馬自達EZ6的電氣系統(tǒng)處處體現(xiàn)家族化特征：專屬語音喚醒詞“嗨，馬自達”、傳統(tǒng)擋把的機械手感、模擬聲浪的運動化設(shè)定，均與深藍SL03的科技簡約風(fēng)格形成鮮明對比。同時，馬自達對底盤的韌勁兒調(diào)校、剎車CRBS系統(tǒng)的線性腳感優(yōu)化，都需要電氣系統(tǒng)與機械結(jié)構(gòu)的協(xié)同適配，這種基于品牌駕駛理念的整體調(diào)校，絕非換殼車型僅通過外觀修改就能實現(xiàn)的。

綜合來看，馬自達EZ6與深藍SL03雖共享部分基礎(chǔ)硬件，但電氣系統(tǒng)從核心部件到功能邏輯均進行了品牌專屬的深度定制。三電系統(tǒng)的獨立性、配置組合的差異化以及品牌基因的植入，共同證明馬自達EZ6是一款具有獨特產(chǎn)品屬性的車型，而非深藍SL03的換殼版本。