林肯航海家的實際輪上馬力目前并無官方公布數(shù)據(jù)，其官方僅提供發(fā)動機額定馬力或系統(tǒng)綜合馬力，輪上馬力需通過專業(yè)實測獲取。以不同版本為例，2.0T汽油版發(fā)動機額定馬力覆蓋258-261Ps（如2026款2.0T兩驅(qū)啟航版258Ps、2025款改款2.0T四驅(qū)尊享版261Ps），2.7T V6雙渦輪汽油版發(fā)動機額定馬力為322Ps（2021款2.7T四驅(qū)尊耀版），混動版系統(tǒng)綜合馬力達309Ps（2025/2026款混動總統(tǒng)版）。這些官方動力參數(shù)是林肯航海家動力性能的核心參考，搭配8AT變速箱（汽油版）或E-CVT變速箱（混動版）的平順傳動，以及部分車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)，為用戶帶來了從日常通勤到高速超車、激烈駕駛等多場景下的充沛動力體驗，而其長質(zhì)保政策與本土化配置優(yōu)化，更讓動力性能的優(yōu)勢與用車便利性、可靠性深度結合。

從動力類型來看，林肯航海家覆蓋了汽油與混動兩大品類，充分滿足不同用戶的需求。2.0T汽油版發(fā)動機額定馬力處于258至261Ps區(qū)間，日常通勤時輕踩油門便能獲得迅速響應，高速超車或過彎時動力輸出連貫，推背感明顯；2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機額定馬力達322Ps，最大扭矩500牛·米，零百加速僅需6.4秒，動力儲備足以支撐激烈駕駛場景?；靹影鎰t通過2.0T發(fā)動機與電機的組合，實現(xiàn)309Ps的系統(tǒng)綜合馬力，在保證動力充沛的同時，WLTC工況油耗低至6.7至6.98L/100km，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟性。

傳動系統(tǒng)的匹配進一步放大了動力優(yōu)勢。汽油版全系搭載8AT變速箱，換擋邏輯清晰且平順性出色，能將發(fā)動機的動力高效傳遞至車輪；混動版采用E-CVT無級變速箱，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅動力銜接無頓挫，還能在復雜路況下提升車輛的穩(wěn)定性。部分汽油車型配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路面狀況智能分配前后輪動力，無論是濕滑路面還是輕度越野場景，都能保證車輛的通過性與操控性。

用戶實際體驗中，林肯航海家的動力表現(xiàn)得到了廣泛認可。2.0T車型足以應對城市擁堵與高速巡航，2.7T車型的強勁動力讓超車、爬坡毫不費力，混動版則在靜謐性與動力平順性上更具優(yōu)勢。同時，全系標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，如全速自適應巡航、車道居中保持等，與動力系統(tǒng)形成互補，進一步提升了駕駛的便利性與安全性。而本土化優(yōu)化的車機系統(tǒng)（SYNC+搭配高通8155芯片）、后排空間擴展以及主動降噪技術，讓動力性能的優(yōu)勢與豪華舒適體驗深度融合，滿足了用戶對高品質(zhì)出行的多元需求。

綜合來看，林肯航海家雖未公布官方輪上馬力數(shù)據(jù)，但通過明確的發(fā)動機額定馬力與系統(tǒng)綜合馬力參數(shù)，以及傳動、四驅(qū)系統(tǒng)的精準匹配，構建了覆蓋多場景的動力體系。從日常代步到性能追求，從燃油經(jīng)濟性到豪華體驗，其動力表現(xiàn)與用車需求的深度契合，展現(xiàn)了林肯對用戶需求的精準把握，也讓不同版本的車型都能在各自定位中發(fā)揮出最優(yōu)的動力價值。