問(wèn)界M7目前不能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，其智駕能力處于L2級(jí)別，主打高階輔助駕駛的實(shí)用性與安全性。作為鴻蒙智行旗下車型，問(wèn)界M7依托華為技術(shù)賦能，配備了包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭在內(nèi)的27個(gè)感知硬件，能在高速和城區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找停車位、自動(dòng)調(diào)方向、自動(dòng)進(jìn)出停車位等部分自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)當(dāng)前司機(jī)仍為駕駛主體，需對(duì)車輛行駛負(fù)責(zé)。夜間高速行駛時(shí)不能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，城區(qū)道路面對(duì)復(fù)雜交通情況也需人為干預(yù)，雖有防撞措施保障安全及智駕自學(xué)習(xí)功能，但達(dá)不到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛要求。

從核心參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7 2026款不同配置車型的智駕系統(tǒng)存在差異，但均未突破L2級(jí)輔助駕駛范疇。增程Pro+五座四驅(qū)版搭載華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，配備1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持、主動(dòng)剎車等功能；純電Ultra六座四驅(qū)版升級(jí)為ADS高階版，擁有2個(gè)激光雷達(dá)（車頂+后備廂門），支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、遙控泊車，但這些功能仍需駕駛員全程監(jiān)控，未達(dá)到L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛“無(wú)需人類干預(yù)”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

具體到用戶日常使用場(chǎng)景，這套L2級(jí)智駕系統(tǒng)已能覆蓋高頻出行需求。高速路段可自動(dòng)跟車、根據(jù)導(dǎo)航變道，減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞；城市道路能實(shí)時(shí)預(yù)警碰撞風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，提升行駛安全性；自動(dòng)泊車功能則解決了新手停車難的痛點(diǎn)。配合Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，智駕功能與車機(jī)交互無(wú)縫銜接，操作邏輯清晰流暢，用戶上手門檻較低。此外，增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，純電版CLTC續(xù)航635km，續(xù)航表現(xiàn)為智駕功能的穩(wěn)定發(fā)揮提供了基礎(chǔ)保障。

作為鴻蒙智行的核心車型，問(wèn)界M7的智駕研發(fā)思路始終聚焦“實(shí)用主義”。它依托華為高階感知硬件與算法，并未盲目追求L4級(jí)的噱頭，而是優(yōu)先打磨L2級(jí)場(chǎng)景化體驗(yàn)，確保功能在日常使用中的可靠性。這種設(shè)計(jì)理念既尊重了當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地現(xiàn)狀，也貼合了用戶對(duì)輔助駕駛“好用、安全”的核心需求，體現(xiàn)了“以人為中心”的智能出行設(shè)計(jì)邏輯。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7的智駕系統(tǒng)雖未達(dá)到L4級(jí)別，但在L2級(jí)范疇內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較高的實(shí)用性與安全性。其依托華為技術(shù)賦能，通過(guò)硬件與算法的協(xié)同優(yōu)化，為用戶提供了覆蓋高速、城區(qū)、泊車等多場(chǎng)景的輔助駕駛體驗(yàn)，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)落地階段的成熟選擇。