榮威RX5自動(dòng)擋的換擋平順性表現(xiàn)出色，無(wú)論是日常通勤還是高速行駛，都能提供順滑無(wú)頓挫的駕駛體驗(yàn)。2025款車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱曾獲“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨鞣Q號(hào)，濕式結(jié)構(gòu)的散熱優(yōu)勢(shì)有效改善了低速蠕行時(shí)的闖動(dòng)問(wèn)題，配合電子擋把的精準(zhǔn)信號(hào)傳遞，換擋過(guò)程直接順暢；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1500-4000rpm的寬扭矩區(qū)間與變速箱齒比高度匹配，中高速加速時(shí)動(dòng)力銜接自然，升降擋幾乎無(wú)明顯頓挫感。作為10.49萬(wàn)價(jià)位的家用SUV，它還通過(guò)多連桿獨(dú)立后懸掛過(guò)濾路面干擾、舒適模式優(yōu)先平順邏輯等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了平順性優(yōu)勢(shì)，兼顧實(shí)用性與性價(jià)比，完美契合家庭用戶對(duì)順暢駕駛的核心需求。

日常駕駛場(chǎng)景中，這套動(dòng)力組合的平順性優(yōu)勢(shì)尤為明顯。在早晚高峰的擁堵路段，車輛以20-40km/h蠕行時(shí)，濕式雙離合的油液散熱結(jié)構(gòu)減少了換擋過(guò)程中的摩擦阻力，配合電子擋把的毫秒級(jí)信號(hào)響應(yīng)，幾乎感受不到傳統(tǒng)雙離合常見(jiàn)的低速頓挫；當(dāng)車速提升至60-80km/h的城市快速路，深踩油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)迅速完成降擋動(dòng)作，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的285N·m扭矩隨即爆發(fā)，動(dòng)力銜接毫無(wú)中斷感，超車變道一氣呵成。而在高速巡航狀態(tài)下，變速箱會(huì)積極升至高擋位，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，此時(shí)換擋動(dòng)作幾乎“隱形”，僅能通過(guò)轉(zhuǎn)速表的細(xì)微變化感知擋位切換，整體駕駛體驗(yàn)接近AT變速箱的順滑感。

除了變速箱本身的調(diào)校，底盤(pán)與駕駛模式的配合也為平順性加分不少。多連桿式獨(dú)立后懸掛能有效過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，即使行駛在坑洼路段，車身也能保持穩(wěn)定姿態(tài)，避免因底盤(pán)晃動(dòng)放大換擋時(shí)的體感；車輛標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)兩種模式，可根據(jù)駕駛需求靈活切換——舒適模式下，變速箱會(huì)優(yōu)先選擇平順的換擋邏輯，升擋積極且動(dòng)作輕柔，適合家庭日常代步；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，換擋時(shí)機(jī)延遲至3000rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，但降擋過(guò)程依然保持順滑，不會(huì)出現(xiàn)突兀的闖動(dòng)，兼顧了駕駛樂(lè)趣與平順性的平衡。

作為一款定位家用的緊湊型SUV，榮威RX5自動(dòng)擋在兼顧平順性的同時(shí)，也沒(méi)有忽視實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。10.49萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，不僅搭載了獲世界十佳稱號(hào)的變速箱，還標(biāo)配了電子擋把、駕駛模式切換等提升平順性的核心配置，配合多連桿獨(dú)立后懸掛，硬件規(guī)格在同價(jià)位車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力；181馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)既能滿足日常通勤的動(dòng)力需求，WLTC綜合油耗7.45L/100km的表現(xiàn)也降低了長(zhǎng)期使用成本，真正做到了動(dòng)力、平順與經(jīng)濟(jì)的三者平衡。

從設(shè)計(jì)理念來(lái)看，榮威RX5自動(dòng)擋的平順性表現(xiàn)正是上汽“科技普惠”理念的體現(xiàn)。它沒(méi)有盲目追求復(fù)雜的技術(shù)堆砌，而是通過(guò)成熟的濕式雙離合變速箱、精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配以及實(shí)用的底盤(pán)調(diào)校，將用戶最關(guān)心的“無(wú)頓挫”需求落到實(shí)處。無(wú)論是家庭主婦接送孩子，還是上班族日常通勤，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定順滑的駕駛體驗(yàn)，讓每一次換擋都成為一種舒適的享受，而非需要忍受的瑕疵。