問(wèn)界M7的座椅舒適度堪稱(chēng)同級(jí)別標(biāo)桿，從材質(zhì)選擇到功能設(shè)計(jì)均圍繞“全場(chǎng)景舒適體驗(yàn)”打造，能為駕乘者帶來(lái)媲美頭等艙的乘坐享受。

這款車(chē)的座椅采用高檔真皮材質(zhì)，結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)打磨出貼合脊椎的支撐曲線(xiàn)，五座版與六座版均在前排及第二排核心座椅上標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)（主副駕支持多維度調(diào)節(jié)，六座版第二排更有獨(dú)立腿托與腰托），無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能精準(zhǔn)適配不同體型的舒適需求。其零重力座椅可一鍵切換至113°黃金夾角的躺姿，搭配“雙人小憩模式”的智能聯(lián)動(dòng)（座椅放倒、車(chē)窗關(guān)閉、白噪音開(kāi)啟），能讓碎片時(shí)間變成放松時(shí)刻；全新升級(jí)的“棉花糖”座椅以10層舒適疊層設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)柔軟度與支撐性的平衡，發(fā)泡厚度達(dá)100mm，久坐也不易產(chǎn)生腰背壓力。此外，全車(chē)座椅通過(guò)多輪仿真測(cè)試與樣件優(yōu)化，結(jié)合環(huán)保座艙與香氛系統(tǒng)，從觸覺(jué)、體感到呼吸體驗(yàn)都兼顧了細(xì)節(jié)，無(wú)論是家庭用戶(hù)還是商務(wù)出行，都能感受到品牌對(duì)舒適的極致追求。

這款車(chē)的座椅采用高檔真皮材質(zhì)，結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)打磨出貼合脊椎的支撐曲線(xiàn)，五座版與六座版均在前排及第二排核心座椅上標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)（主副駕支持多維度調(diào)節(jié)，六座版第二排更有獨(dú)立腿托與腰托），無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能精準(zhǔn)適配不同體型的舒適需求。其零重力座椅可一鍵切換至113°黃金夾角的躺姿，搭配“雙人小憩模式”的智能聯(lián)動(dòng)（座椅放倒、車(chē)窗關(guān)閉、白噪音開(kāi)啟），能讓碎片時(shí)間變成放松時(shí)刻；全新升級(jí)的“棉花糖”座椅以10層舒適疊層設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)柔軟度與支撐性的平衡，發(fā)泡厚度達(dá)100mm，久坐也不易產(chǎn)生腰背壓力。此外，全車(chē)座椅通過(guò)多輪仿真測(cè)試與樣件優(yōu)化，結(jié)合環(huán)保座艙與香氛系統(tǒng)，從觸覺(jué)、體感到呼吸體驗(yàn)都兼顧了細(xì)節(jié)，無(wú)論是家庭用戶(hù)還是商務(wù)出行，都能感受到品牌對(duì)舒適的極致追求。

從配置細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M7的座椅功能覆蓋全場(chǎng)景需求。五座版前排支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排靠背可調(diào)節(jié)至9°的舒適角度，后備廂957L的大容積滿(mǎn)足家庭儲(chǔ)物需求；六座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅帶腿托與腰托調(diào)節(jié)，靠背可調(diào)10°，第三排靠背可調(diào)8°，兼顧多人乘坐與獨(dú)立空間的靈活性。同時(shí)，全車(chē)標(biāo)配座椅記憶與舒適進(jìn)出功能，配合電動(dòng)吸合門(mén)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等設(shè)計(jì)，上下車(chē)更顯優(yōu)雅便捷。后排中央扶手、杯架及可選小桌板，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性，無(wú)論是商務(wù)辦公還是家庭出游，都能找到合適的乘坐與儲(chǔ)物方式。

依托鴻蒙智行生態(tài)，問(wèn)界M7的座椅功能與智能座艙深度聯(lián)動(dòng)。搭載的Harmony OS系統(tǒng)可通過(guò)人臉識(shí)別自動(dòng)加載個(gè)性化座椅記憶，甚至能聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航調(diào)整坐姿，體現(xiàn)“以人為中心”的設(shè)計(jì)理念。結(jié)合華為研發(fā)的底盤(pán)技術(shù)（五連桿獨(dú)立懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)）與多層隔音玻璃，座椅的靜態(tài)舒適與車(chē)輛的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)形成協(xié)同，即便行駛在顛簸路段，也能有效過(guò)濾震動(dòng)，保持乘坐的穩(wěn)定性。這種“智能+舒適”的融合，讓座椅不僅是乘坐工具，更成為智能座艙的核心交互載體，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的豪華體驗(yàn)。

總體而言，問(wèn)界M7的座椅舒適度不僅體現(xiàn)在材質(zhì)與功能的堆砌，更在于對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)洞察與技術(shù)賦能。從家庭用戶(hù)的儲(chǔ)物空間到商務(wù)場(chǎng)景的獨(dú)立座椅，從日常通勤的按摩通風(fēng)到長(zhǎng)途自駕的零重力模式，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞實(shí)際使用場(chǎng)景展開(kāi)。結(jié)合鴻蒙生態(tài)的智能聯(lián)動(dòng)與華為技術(shù)的底層支撐，其座椅系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)態(tài)與靜態(tài)”“智能與舒適”的統(tǒng)一，為不同需求的用戶(hù)提供了超越期待的乘坐體驗(yàn)。