榮威RX8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能與日常駕駛中均展現(xiàn)出扎實(shí)可靠的表現(xiàn)。作為高配車型的核心配置之一，這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配兩把鎖與五連桿整體橋式后懸，為車輛提供了出色的非鋪裝路面通過(guò)能力，面對(duì)坑洼、泥濘等復(fù)雜越野路況時(shí)能保持從容穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；同時(shí)，其依托2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率163KW、224馬力，最大扭矩360牛米）與6擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合，不僅能在越野場(chǎng)景下輸出持續(xù)且充足的牽引力，日常駕駛中也能通過(guò)智能四驅(qū)分配優(yōu)化行駛穩(wěn)定性，兼顧了越野能力與實(shí)用屬性，在同價(jià)位城市SUV中具備較為突出的四驅(qū)性能優(yōu)勢(shì)。

榮威RX8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜地形中的表現(xiàn)尤為亮眼。兩把鎖的配置讓車輛在面對(duì)交叉軸、炮彈坑等極限路況時(shí)，能通過(guò)鎖止前后橋差速器，將動(dòng)力精準(zhǔn)分配到有附著力的車輪，避免因單側(cè)車輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失，大幅提升脫困能力。而五連桿整體橋式后懸則憑借更長(zhǎng)的懸掛行程，有效過(guò)濾路面顛簸，保證車輪與地面的貼合度，即使在起伏較大的非鋪裝路面，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，減少車內(nèi)乘客的顛簸感。

在動(dòng)力輸出方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。163KW的最大功率與360牛米的最大扭矩，在同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于主流水平，配合6擋手自一體變速箱的平順換擋邏輯，無(wú)論是低速攀爬陡坡還是高速巡航超車，動(dòng)力響應(yīng)都較為及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯。這種動(dòng)力儲(chǔ)備不僅滿足日常城市通勤的需求，在越野時(shí)也能為四驅(qū)系統(tǒng)提供充足的牽引力支持，確保車輛在復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出連貫性。

日常駕駛場(chǎng)景中，這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也展現(xiàn)出了實(shí)用價(jià)值。智能四驅(qū)分配功能會(huì)根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力比例，在雨天濕滑路面或高速過(guò)彎時(shí)，能增強(qiáng)車輛的抓地力，減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，提升行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，車輛的通過(guò)性在城市SUV中表現(xiàn)突出，較高的離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)的配合，讓其面對(duì)城市道路的井蓋、減速帶或輕度爛路時(shí)，無(wú)需刻意減速，通過(guò)性優(yōu)于許多同價(jià)位的兩驅(qū)SUV，實(shí)用性得到了進(jìn)一步體現(xiàn)。

綜合來(lái)看，榮威RX8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非單純?yōu)樵揭岸窃谠揭靶阅芘c日常實(shí)用性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。兩把鎖與專業(yè)后懸的配置賦予其超越同價(jià)位城市SUV的越野能力，而智能四驅(qū)分配與可靠的動(dòng)力組合則讓日常駕駛更加安心。無(wú)論是周末的輕度越野探險(xiǎn)，還是日常的城市通勤，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的性能支持，滿足用戶多元化的用車需求。