理想L8全系具備全時(shí)四驅(qū)能力，其搭載的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)為前后輪分配動(dòng)力，無需手動(dòng)切換即可持續(xù)保障四輪驅(qū)動(dòng)力。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，理想L8的全時(shí)四驅(qū)并非單純追求越野性能，而是通過前置+后置電機(jī)的布局，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步提升駕駛穩(wěn)定性與多場景適應(yīng)性。三款車型（Pro、Max、Ultra智能煥新版）均配備這套系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW（449馬力）、綜合扭矩620N·m，配合雪地、越野地形模式，既能在濕滑路面降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，也能滿足輕度越野需求，讓家庭出行更安心。

從核心性能來看，理想L8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與強(qiáng)勁動(dòng)力參數(shù)相輔相成。330kW的綜合功率與620N·m的峰值扭矩，配合電動(dòng)四驅(qū)的瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)，使其官方0-100km/h加速僅需5.3秒，即便在滿載6人、后備箱裝滿行李的家庭出行場景下，急加速時(shí)也能保持平穩(wěn)有力的輸出，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)系統(tǒng)常見的動(dòng)力遲滯。而19°接近角與21°離去角的設(shè)計(jì)，結(jié)合雪地、越野地形模式，讓車輛在非鋪裝路面或冬季冰雪路段行駛時(shí)，四輪抓地力分配更精準(zhǔn)，有效減少車輪空轉(zhuǎn)，提升通過性。

在用戶最關(guān)心的續(xù)航方面，理想L8的增程式結(jié)構(gòu)與全時(shí)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。CLTC綜合續(xù)航覆蓋1360-1415km，其中Pro版為1360km，Max與Ultra版達(dá)1415km，長續(xù)航表現(xiàn)避免了用戶因四驅(qū)系統(tǒng)而產(chǎn)生里程焦慮。這種兼顧性源于電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的高效性——電機(jī)僅在需要時(shí)輸出動(dòng)力，不會(huì)像傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)那樣持續(xù)消耗額外能量，配合增程器的穩(wěn)定補(bǔ)能，即便長途自駕也無需頻繁補(bǔ)能，契合家庭用戶的出行習(xí)慣。

家庭友好屬性是理想L8全時(shí)四驅(qū)的另一大亮點(diǎn)。在“為家庭造車”的理念下，這套系統(tǒng)并非為極限越野而生，而是聚焦日常出行的安全性與舒適性。當(dāng)車輛行駛在連續(xù)彎道或高速變道時(shí)，全時(shí)四驅(qū)實(shí)時(shí)調(diào)整前后橋動(dòng)力分配，減少車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性；配合6座布局、后排小桌板、車載冰箱等配置，讓四驅(qū)性能與家庭場景需求深度融合。同時(shí)，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AD Pro/Max）也因全時(shí)四驅(qū)的穩(wěn)定底盤基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升了智能駕駛的可靠性，實(shí)現(xiàn)“安全+智能+舒適”的三重保障。

理想L8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用化為核心，通過電動(dòng)四驅(qū)的技術(shù)優(yōu)勢，在動(dòng)力、續(xù)航與家庭場景間找到了平衡點(diǎn)。從參數(shù)性能到實(shí)際體驗(yàn)，這套系統(tǒng)既滿足了用戶對(duì)四驅(qū)安全性的需求，又未犧牲續(xù)航與舒適性，32.18-37.98萬的價(jià)格區(qū)間也讓不同預(yù)算的家庭用戶都能享受到全時(shí)四驅(qū)帶來的出行保障，充分體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。