問界M5的車身高度不會(huì)影響車輛通過性，其高度設(shè)計(jì)與通過性參數(shù)及智能技術(shù)的適配，反而實(shí)現(xiàn)了空間舒適與多場景通行的平衡。作為中型SUV，問界M5全系高度在1620-1625mm之間，處于同級(jí)別常規(guī)范圍，這一高度未壓縮底盤空間，配合150mm最小離地間隙、17°接近角與24°離去角，既能應(yīng)對城市道路臺(tái)階、輕度非鋪裝路面的坑洼，又避免了上下坡時(shí)前后保險(xiǎn)杠剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，雙叉臂前懸+多連桿后懸的結(jié)構(gòu)、四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，以及HUAWEI ADS輔助駕駛的540°全景影像（含透明底盤），進(jìn)一步強(qiáng)化了通過性表現(xiàn)，讓車輛在保障車內(nèi)頭部空間的前提下，輕松適配日常通勤、家庭出游等多元場景。

從核心參數(shù)來看，問界M5的高度設(shè)計(jì)與通過性指標(biāo)形成了精準(zhǔn)匹配。1620-1625mm的車身高度未對底盤布局造成擠壓，150mm的最小離地間隙足以應(yīng)對城市中常見的路緣石、減速帶，甚至輕度非鋪裝路面的小坑洼；17°接近角確保車輛上坡時(shí)前保險(xiǎn)杠不會(huì)剮蹭路肩，24°離去角則降低了下坡時(shí)后保險(xiǎn)杠拖地的風(fēng)險(xiǎn)，這兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)并未因車身高度而削弱。雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，為底盤提供了充足的支撐性與濾震性，即便是四驅(qū)版車型的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，其通過性表現(xiàn)也未受高度限制，反而能在復(fù)雜路面進(jìn)一步提升脫困能力。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這一高度設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了空間與實(shí)用性的雙贏。5座布局下，后排乘客頭部空間不會(huì)感到壓抑，滿足家庭用戶對車內(nèi)空間的需求；開闊的駕駛視野讓駕駛員能提前預(yù)判路況，配合HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)的車道保持、自動(dòng)泊車等功能，即便是狹窄路段或復(fù)雜地形，通過也更為輕松。值得注意的是，高度設(shè)計(jì)并未對能源效率造成影響，純電版CLTC續(xù)航達(dá)602km，增程版綜合續(xù)航1275-1440km，0.266的風(fēng)阻系數(shù)保障了續(xù)航與油耗表現(xiàn)，讓用戶無需在通過性與能耗之間妥協(xié)。

鴻蒙智行的“智能+實(shí)用”理念在高度設(shè)計(jì)中體現(xiàn)得淋漓盡致。品牌既考慮了家庭用戶對空間的剛需，又通過合理的離地間隙、接近/離去角參數(shù)，適配多場景出行；華為技術(shù)的賦能更是錦上添花，HUAWEI ADS的540°全景影像（含透明底盤）可實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，幫助駕駛員清晰觀察近距離障礙，進(jìn)一步提升了通過性的安全性。這種設(shè)計(jì)思路，讓問界M5在滿足日常通勤的同時(shí)，也能應(yīng)對輕度戶外出行的需求。

整體而言，問界M5的車身高度并非通過性的限制因素，而是品牌在空間、視野、能耗與通過性之間找到的最優(yōu)解。它以合理的參數(shù)匹配與智能技術(shù)加持，既保障了家庭用戶的舒適體驗(yàn)，又為多場景出行提供了可靠支撐，真正實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。