蔚來ET5T和ET5的動力性能參數(shù)是一樣的。無論是2025款不同電池容量版本，還是冠軍紀(jì)念版車型，兩者均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW、后電機(jī)210kW，系統(tǒng)綜合功率360kW、綜合扭矩700N·m，零百加速均為4秒，核心動力參數(shù)完全一致。作為蔚來旗下定位年輕用戶的兩款車型，ET5T雖以旅行車形態(tài)優(yōu)化了空間實(shí)用性，但并未在動力性能上做出調(diào)整，延續(xù)了ET5的運(yùn)動基因，讓消費(fèi)者在選擇不同車身形式時(shí)，能享受到相同的強(qiáng)勁動力體驗(yàn)。

從具體車型版本來看，無論是蔚來ET5 2025款100kWh、ET5T 2025款75kWh，還是兩者的冠軍紀(jì)念版100kWh車型，動力參數(shù)均保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以冠軍紀(jì)念版為例，雙電機(jī)布局采用前置+后置形式，驅(qū)動類型為電動四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率與扭矩穩(wěn)定在360kW和700N·m，零百加速4秒的成績也未因車型差異有所變化。這種參數(shù)一致性，體現(xiàn)了蔚來在動力總成上的模塊化設(shè)計(jì)思路，確保不同車身形態(tài)的車型能共享成熟的動力技術(shù)。

從技術(shù)層面分析，兩款車搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)具有明確的功能分工：前電機(jī)為感應(yīng)/異步電機(jī)，側(cè)重高速行駛時(shí)的動力輸出穩(wěn)定性；后電機(jī)為永磁/同步電機(jī)，專注于低速起步階段的扭矩爆發(fā)，兩者協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)490馬力的綜合輸出。這種電機(jī)組合既保證了4秒破百的運(yùn)動性能，也兼顧了日常駕駛的動力響應(yīng)速度，讓用戶在城市通勤或高速巡航時(shí)，都能感受到平順且強(qiáng)勁的動力反饋。

在補(bǔ)能與續(xù)航方面，兩款車均提供75kWh和100kWh兩種電池組選擇，部分版本還支持短時(shí)間租用150kWh電池組，可選裝交流充電口的配置也為用戶提供了更多補(bǔ)能靈活性。以100kWh電池版本為例，CLTC續(xù)航里程可達(dá)710km，配合180kW快充技術(shù)（0.6小時(shí)充至80%）以及蔚來成熟的換電服務(wù)，有效解決了純電車型的續(xù)航焦慮問題。

值得注意的是，雖然動力參數(shù)一致，但ET5T作為旅行車，在空間實(shí)用性上進(jìn)行了優(yōu)化，后備廂容積達(dá)529L，放倒后排后可擴(kuò)展至1687L，相比ET5更適合家庭用戶或有載物需求的場景。不過這種空間差異并未影響動力性能，兩款車依然保持了相同的駕駛質(zhì)感：運(yùn)動+模式下動力響應(yīng)激進(jìn)，推背感強(qiáng)烈；軟硬可調(diào)懸掛可切換舒適或運(yùn)動風(fēng)格，適配不同駕駛場景。

總體而言，蔚來ET5T與ET5在動力性能上的高度一致性，讓消費(fèi)者無需因車身形態(tài)的選擇而妥協(xié)動力體驗(yàn)。無論是追求轎跑造型的ET5，還是偏好旅行車空間的ET5T，都能享受到360kW綜合功率帶來的強(qiáng)勁動力，以及4秒破百的運(yùn)動性能，這種設(shè)計(jì)既滿足了用戶對不同車身形式的需求，也延續(xù)了品牌統(tǒng)一的動力調(diào)校風(fēng)格。