2020款理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kW，電動(dòng)機(jī)綜合最大功率為240kW。作為增程式電動(dòng)車型，其動(dòng)力系統(tǒng)由1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW（對(duì)應(yīng)131Ps最大馬力），最大功率轉(zhuǎn)速在5000-5500rpm區(qū)間，主要為電池充電；前橋電機(jī)最大功率100kW、后橋電機(jī)140kW，雙電機(jī)協(xié)同輸出240kW綜合功率，配合530N·m峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)官方百公里加速6.5秒的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)純電續(xù)航180公里，增程模式可拓展續(xù)航里程，兼顧了動(dòng)力性能與續(xù)航實(shí)用性。

作為增程式電動(dòng)車型的核心設(shè)計(jì)，2020款理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)采用“發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)車輪”的技術(shù)路線，1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的角色聚焦于高效發(fā)電。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的96kW最大功率在5000-5500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定輸出，通過(guò)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速控制保持發(fā)電效率，既避免了傳統(tǒng)燃油車低速工況下的效率損耗，又能為雙電機(jī)提供持續(xù)電能支持，確保動(dòng)力輸出的連貫性。

前后雙電機(jī)的布局是其動(dòng)力表現(xiàn)的關(guān)鍵支撐。前橋100kW電機(jī)側(cè)重起步階段的動(dòng)力響應(yīng)，后橋140kW電機(jī)強(qiáng)化中后段加速能力，兩者協(xié)同工作時(shí)可輸出240kW的綜合功率，配合530N·m的峰值扭矩，讓車輛在起步、超車等場(chǎng)景中都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。官方公布的百公里加速6.5秒成績(jī)，在同級(jí)別中大型SUV里處于領(lǐng)先水平，滿足家庭用戶對(duì)動(dòng)力性能的需求。

續(xù)航方面，2020款理想ONE純電續(xù)航180公里，覆蓋日常通勤場(chǎng)景；增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電，可顯著拓展總續(xù)航里程，解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。這種“純電優(yōu)先+增程補(bǔ)能”的模式，既保留了電動(dòng)車的平順駕駛體驗(yàn)，又彌補(bǔ)了純電車?yán)m(xù)航短板，是其產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心亮點(diǎn)之一。

綜合來(lái)看，2020款理想ONE的動(dòng)力參數(shù)設(shè)計(jì)圍繞“實(shí)用與性能平衡”展開(kāi)：發(fā)動(dòng)機(jī)專注高效發(fā)電，雙電機(jī)保障動(dòng)力輸出，配合合理的續(xù)航配置，形成了一套適配家庭用戶需求的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。其動(dòng)力參數(shù)的設(shè)定既符合增程式車型的技術(shù)特性，又通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與續(xù)航實(shí)用性的統(tǒng)一。