影響榮威i5最小離地間隙的核心因素包括輪胎規(guī)格、車身高度設(shè)計(jì)、懸掛調(diào)校及備胎配置，這些參數(shù)的差異化組合共同塑造了其116mm左右的離地間隙表現(xiàn)。作為一款聚焦家用場(chǎng)景的緊湊型轎車，榮威i5的離地間隙設(shè)計(jì)并非單一數(shù)值的固化設(shè)定，而是基于實(shí)用需求的精細(xì)化平衡：輪胎規(guī)格上，205/60 R16的厚胎壁車型（如手動(dòng)舒享版）通過(guò)性更優(yōu)，205/50 R17的薄胎壁高配車型（如自動(dòng)行政版）則側(cè)重操控穩(wěn)定；車身高度的細(xì)微差異（2023-2024款1498mm vs 2026款部分車型1491mm）與懸掛調(diào)校相配合，既適配城市通勤的靈活性，又兼顧高速行駛的平穩(wěn)性；備胎配置的不同（補(bǔ)胎工具vs非全尺寸備胎）則通過(guò)底盤布局優(yōu)化，對(duì)離地間隙形成局部微調(diào)。這種多維度的參數(shù)設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了榮威對(duì)家用車“實(shí)用優(yōu)先”的定位邏輯，也為不同需求的用戶提供了差異化選擇空間。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面看，榮威i5的懸掛系統(tǒng)是離地間隙平衡的關(guān)鍵支撐。其全系采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，成熟的扭力梁設(shè)計(jì)在保證成本控制的同時(shí)，通過(guò)V形中央連接橫梁與傾斜避震筒的布局，增加了避震筒行程與懸架韌性。這種結(jié)構(gòu)既能在空載時(shí)維持116mm左右的基礎(chǔ)離地間隙，又能在滿載（最大1683kg）時(shí)減少懸掛過(guò)度壓縮，避免離地間隙大幅降低，確?；就ㄟ^(guò)性。不同配置車型的懸掛調(diào)校存在細(xì)微差異，如彈簧剛度與減震器阻尼的調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了離地間隙與操控穩(wěn)定性的平衡。

用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這些參數(shù)差異直接轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)的不同。配備205/60 R16輪胎的車型（如手動(dòng)舒享版），胎壁更厚帶來(lái)的離地間隙優(yōu)勢(shì)，在通過(guò)城市減速帶、小型坑洼或人行道邊沿時(shí)，能有效降低剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)，更適配日常通勤或輕度非鋪裝路面；而采用205/50 R17輪胎的高配車型（如自動(dòng)行政版），扁平比更低的輪胎配合稍低的車身高度（2026款1491mm），高速行駛時(shí)重心更穩(wěn)，操控響應(yīng)更直接，適合以鋪裝路面出行為主的用戶。

從品牌設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，榮威i5的離地間隙設(shè)定緊扣“家用實(shí)用”定位。通過(guò)輪胎規(guī)格與車身高度的差異化配置，滿足不同用戶的場(chǎng)景需求；備胎配置的區(qū)分（補(bǔ)胎工具或非全尺寸備胎）則在不影響核心通過(guò)性的前提下，優(yōu)化了底盤空間利用。這種兼顧靈活性、通過(guò)性與成本控制的設(shè)計(jì)，既符合緊湊型家用車的市場(chǎng)定位，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶多元需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

綜上，榮威i5的最小離地間隙并非單一數(shù)值的固化結(jié)果，而是通過(guò)輪胎、車身、懸掛與備胎等參數(shù)的協(xié)同調(diào)整，在通過(guò)性、操控性與實(shí)用性之間形成動(dòng)態(tài)平衡。不同配置車型的差異化設(shè)定，讓這款家用轎車既能適配城市通勤的日常需求，也能應(yīng)對(duì)輕度復(fù)雜路況，為用戶提供了更貼合實(shí)際使用場(chǎng)景的選擇。