蔚來2025款ET5近期在智能駕駛輔助系統(tǒng)上迎來了硬件升級與功能迭代的雙重突破，不僅搭載自研神璣NX9031芯片強化核心算力，還通過Cedar S雪松1.2.0版本更新與蔚來世界模型NWM的落地，實現(xiàn)了安全、感知、決策能力的全面進(jìn)階。

具體來看，硬件層面新車首次應(yīng)用神璣NX9031智能駕駛芯片，配合車頂1顆圖達(dá)通獵鷹150線激光雷達(dá)（探測距離覆蓋250m近距與500m遠(yuǎn)距）、11個車外攝像頭等29個傳感器組合，大幅提升了對復(fù)雜路況的感知精度與響應(yīng)速度；功能層面則通過軟件推送新增多項關(guān)鍵能力：智能安全上推出行業(yè)首個主被動一體化的追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)（RCM）功能，升級全向自動緊急制動AEB以優(yōu)化倒車場景的精準(zhǔn)度；智能底盤新增高速爆胎安全控制與AI風(fēng)險預(yù)警，前者可毫秒級識別爆胎并穩(wěn)定車身，后者通過多模態(tài)感知融合分級預(yù)警道路風(fēng)險；同時還落地了“緊急自主靠邊停車”等高階場景功能，計劃于2025年6月底推送基于世界模型的全域領(lǐng)航輔助駕駛，進(jìn)一步強化車輛對交通參與者行為的預(yù)測與決策能力。這些升級既延續(xù)了蔚來“硬件預(yù)埋+FOTA進(jìn)化”的品牌特色，也通過更精準(zhǔn)的感知、更安全的防護(hù)與更智能的決策，為用戶帶來了更可靠的智能駕駛體驗。

具體來看，硬件層面新車首次應(yīng)用神璣NX9031智能駕駛芯片，配合車頂1顆圖達(dá)通獵鷹150線激光雷達(dá)（探測距離覆蓋250m近距與500m遠(yuǎn)距）、11個車外攝像頭等29個傳感器組合，大幅提升了對復(fù)雜路況的感知精度與響應(yīng)速度。其中，150線激光雷達(dá)在暗光、惡劣天氣下仍能保持穩(wěn)定識別，250m近距探測可及時響應(yīng)突發(fā)障礙物，500m遠(yuǎn)距探測則支持高速場景下的提前路徑規(guī)劃，為高階輔助駕駛提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。

功能層面，2025款ET5通過Cedar S雪松1.2.0版本更新與蔚來世界模型NWM的落地，實現(xiàn)了多場景能力的進(jìn)階。智能安全領(lǐng)域新增行業(yè)首個主被動一體化的追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)（RCM）功能，通過三層安全能力降低被追尾事故風(fēng)險及二次傷害；通用障礙物預(yù)警及輔助（GOA）功能可識別道路障礙物并觸發(fā)預(yù)警或緊急制動，與AEB功能共用開關(guān)提升操作便捷性。全向自動緊急制動AEB經(jīng)過模型優(yōu)化后，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)制動力度，倒車時對行人、兩輪車和車輛的預(yù)警制動更精準(zhǔn)。智能底盤方面，高速爆胎安全控制功能可毫秒級識別爆胎并迅速調(diào)整車身姿態(tài)，減小橫擺與轉(zhuǎn)向過度風(fēng)險；AI風(fēng)險預(yù)警功能通過多模態(tài)感知融合識別道路風(fēng)險并分級，觸發(fā)儀表盤及NOMI預(yù)警，提升駕駛安全性。

用戶體驗上，新車延續(xù)了蔚來“可進(jìn)化的智能硬件+服務(wù)化體驗”理念。全系標(biāo)配激光雷達(dá)、高精地圖等高階硬件，避免用戶因硬件缺失無法升級后續(xù)功能；支持FOTA遠(yuǎn)程升級，未來可通過軟件迭代進(jìn)一步擴展輔助駕駛場景。選裝的高階導(dǎo)航輔助駕駛功能，涵蓋高速與城市場景，能實現(xiàn)自動變道、擁堵跟車、交通信號燈識別等復(fù)雜操作，有效降低駕駛疲勞。此外，方向盤離手檢測、DMS主動疲勞監(jiān)測等細(xì)節(jié)設(shè)計，兼顧了輔助駕駛的便利性與安全性，為用戶帶來更安心的出行體驗。

總結(jié)而言，2025款蔚來ET5在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的升級，不僅體現(xiàn)在硬件配置的強化與功能場景的擴展，更通過世界模型NWM的落地，實現(xiàn)了從“感知”到“理解”的技術(shù)跨越。從安全防護(hù)到高階輔助，從硬件預(yù)埋到軟件進(jìn)化，新車以全面的能力進(jìn)階，為用戶構(gòu)建了更可靠、更智能的出行生態(tài)，也展現(xiàn)了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)深耕與用戶導(dǎo)向理念。