理想ONE的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為一款中大型SUV，理想ONE通過前后雙電機(jī)的動力布局實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，這一系統(tǒng)不僅是其動力架構(gòu)的核心組成部分，更是全系車型均具備的基礎(chǔ)配置，為車輛帶來了更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)與更強(qiáng)的通過能力。從動力參數(shù)來看，前后雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出245kW的綜合功率與455N·m的綜合扭矩，配合全時(shí)四驅(qū)的加持，車輛的百公里加速成績可達(dá)6.5秒，既滿足了日常駕駛的動力需求，也為復(fù)雜路況下的行駛提供了充足的牽引力支持。

理想ONE的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的硬件堆砌，而是與整車動力架構(gòu)深度融合的核心配置。其動力總成由1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組合而成，發(fā)動機(jī)主要作為增程器為電池供電，前后雙電機(jī)則直接驅(qū)動車輪，這種布局讓全時(shí)四驅(qū)的動力分配更精準(zhǔn)，無論直線加速還是彎道行駛，都能通過電機(jī)的快速響應(yīng)調(diào)整前后軸扭矩，提升車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。傳動系統(tǒng)采用電動車單速變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了動力傳遞效率，讓全時(shí)四驅(qū)的性能得以充分發(fā)揮。

從用戶實(shí)際用車場景來看，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的全系標(biāo)配為不同路況下的駕駛提供了保障。在城市道路行駛時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整動力分配，減少輪胎打滑的可能，提升雨天或濕滑路面的行駛安全性；面對郊外非鋪裝路面時(shí)，全時(shí)四驅(qū)帶來的更強(qiáng)牽引力能幫助車輛更平穩(wěn)地通過泥濘、砂石路段，拓寬了車輛的使用場景。同時(shí)，530牛米的峰值扭矩配合全時(shí)四驅(qū)，讓車輛在起步和超車時(shí)都能保持充足的動力輸出，避免了傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的動力遲滯問題。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想ONE將全時(shí)四驅(qū)列為標(biāo)準(zhǔn)配置，體現(xiàn)了其對車輛安全性與實(shí)用性的重視。全系標(biāo)配的設(shè)定讓所有用戶無需額外選裝即可享受四驅(qū)系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢，無論是日常通勤還是長途自駕，都能獲得更安心的駕駛體驗(yàn)。這種配置策略也讓理想ONE在同級別車型中具備了一定的競爭力，結(jié)合其增程式動力帶來的長續(xù)航優(yōu)勢，進(jìn)一步滿足了家庭用戶對車輛多功能性的需求。

綜上所述，理想ONE的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不僅是全系標(biāo)配的核心配置，更是其動力性能與實(shí)用價(jià)值的重要支撐。通過前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)的電動全時(shí)四驅(qū)，既保證了動力輸出的平順性與響應(yīng)速度，又為不同使用場景提供了可靠的行駛保障，讓這款中大型SUV在滿足家庭用戶多樣化需求的同時(shí)，展現(xiàn)出均衡的產(chǎn)品實(shí)力。