上汽榮威360的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)出色，兼具動力輸出的充沛性與燃油經(jīng)濟性的平衡優(yōu)勢。其提供1.5L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩種動力選擇，覆蓋不同用戶需求：1.5L DVVT四缸發(fā)動機搭載雙可變氣門正時技術與博世最新發(fā)動機管理系統(tǒng)，最大功率109馬力、最大扭矩135牛·米，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于吉利帝豪等同級自然吸氣車型；1.4T渦輪增壓發(fā)動機由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)，采用全鋁缸體、中置缸內(nèi)直噴技術，1500轉即可釋放90%最大扭矩，最大功率115kW、最大扭矩235Nm，參數(shù)與大眾EA211相當，0-100km/h加速約8.58秒，在英朗、福睿斯等同級車型中處于領先水平。匹配的TST 7速干式雙離合變速箱換擋輕柔順滑，配合ECO節(jié)油模式與自動啟停功能，2015款20T TST尊享版百公里油耗低至5.7升，高速路段約6.3升，日常城市通勤與高速超車均能輕松應對，整體動力表現(xiàn)在同級別中競爭力十足。

榮威360的動力調(diào)校不僅注重數(shù)據(jù)表現(xiàn)，更兼顧日常駕駛的實用性。1.4T車型在1500轉時釋放90%最大扭矩的特性，讓城市低速跟車或爬坡時無需頻繁深踩油門，渦輪遲滯現(xiàn)象得到有效緩解，動力響應更接近自然吸氣發(fā)動機的線性輸出。這種調(diào)校在擁堵路況下尤為友好，既避免了動力突兀帶來的駕駛疲勞，又能在需要加速時快速提供充足推力，比如在城市快速路并入主路或高速超車時，變速箱會迅速降擋，發(fā)動機扭矩快速釋放，超車動作干凈利落。

除了動力輸出的均衡性，榮威360在技術細節(jié)上的優(yōu)化也提升了整體駕駛體驗。1.4T發(fā)動機采用的全鋁缸體設計，相比傳統(tǒng)鑄鐵缸體減輕了重量，不僅降低了油耗，還優(yōu)化了車輛的前后配重比，配合偏向舒適的底盤調(diào)校，高速行駛時車身穩(wěn)定性更佳，過彎時側傾控制也較為得體。而1.5L車型雖然動力參數(shù)不及1.4T版本，但通過DVVT技術與博世發(fā)動機管理系統(tǒng)的精準配合，在日常代步場景中動力輸出足夠平順，起步輕快且中低速加速線性，綜合油耗控制在合理范圍，適合注重經(jīng)濟性的家庭用戶。

從用戶實際使用場景來看，榮威360的動力配置能覆蓋多元需求。對于追求駕駛樂趣的用戶，1.4T+7速雙離合的組合能提供接近合資品牌的動力表現(xiàn)，0-100km/h加速8.58秒的成績在同級別中處于第一梯隊；對于注重實用性的用戶，1.5L車型的低油耗與可靠性能滿足日常通勤、家庭出行的基本需求。此外，全系標配的坡道輔助功能，在地下車庫或山路起步時能有效防止溜車，對新手司機友好，進一步提升了車輛的使用便利性。

綜合來看，榮威360的動力性能優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面，更通過技術整合與場景化調(diào)校，實現(xiàn)了動力、油耗與實用性的多維平衡。無論是城市通勤的燃油經(jīng)濟性，還是高速行駛的動力儲備，抑或是日常駕駛的平順性，都能在同級別車型中展現(xiàn)出較強的競爭力，為用戶提供了兼顧效率與體驗的駕駛選擇。