2018款紅旗H5的安全配置涵蓋基礎被動防護、核心主動干預及部分進階智能輔助功能，不同配置車型存在差異。

作為紅旗品牌面向市場的重要中型車，2018款紅旗H5在安全設計上兼顧基礎保障與進階需求：全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等核心主動安全系統(tǒng)，以及主副駕安全氣囊、前排側氣囊等被動防護配置，為日常駕駛筑牢基礎防線；車身采用9H4M高強度結構，高強鋼占比超68%，A、B柱關鍵部位使用2000Mpa熱成型鋼，抗沖擊性能較傳統(tǒng)結構提升30%，配合防鞭打座椅與雙級預緊安全帶，進一步強化被動安全表現。中高配車型還額外搭載盲區(qū)監(jiān)測、自動緊急救援呼叫等智能輔助功能，而型動版則未配備并線輔助、車道偏離預警等進階主動安全配置，整體呈現出“基礎配置扎實、中高配智能升級”的特點。

作為紅旗品牌面向市場的重要中型車，2018款紅旗H5在安全設計上兼顧基礎保障與進階需求：全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等核心主動安全系統(tǒng)，以及主副駕安全氣囊、前排側氣囊等被動防護配置，為日常駕駛筑牢基礎防線；車身采用9H4M高強度結構，高強鋼占比超68%，A、B柱關鍵部位使用2000Mpa熱成型鋼，抗沖擊性能較傳統(tǒng)結構提升30%，配合防鞭打座椅與雙級預緊安全帶，進一步強化被動安全表現。中高配車型還額外搭載盲區(qū)監(jiān)測、自動緊急救援呼叫等智能輔助功能，而型動版則未配備并線輔助、車道偏離預警等進階主動安全配置，整體呈現出“基礎配置扎實、中高配智能升級”的特點。

從被動安全的硬件架構來看，2018款紅旗H5采用籠式車身設計，全車高強度鋼板使用率達60%以上，前端三路徑架構可有效分散碰撞能量，避免乘員艙發(fā)生嚴重形變；高配車型配備9個安全氣囊，包括側氣囊、頭部氣簾及膝部氣囊，形成環(huán)抱式柔性防護，覆蓋前后排乘客的關鍵部位。主動安全方面，部分車型搭載100°FOV視覺感知方案與前向毫米波雷達的組合，可實現AEB主動制動、LDW車道偏離預警、IHC智能遠光燈控制等功能，其中ACC自適應巡航支持0-150km/h全速域覆蓋，能在高速巡航時減輕駕駛負擔；倒車車側預警與全景影像的搭配，則降低了低速挪車時的剮蹭風險。

不同配置版本的安全差異主要體現在主動智能配置上：型動版作為入門車型，已覆蓋發(fā)動機電子防盜、車內中控鎖、行車自動落鎖等基礎防盜與便捷安全配置，但缺少并線輔助、車道保持輔助等功能；而中高配車型在此基礎上增加了BLIS盲區(qū)檢測、LKA車道保持輔助、道路交通標志識別等，部分版本還具備自動緊急救援呼叫系統(tǒng)，在車輛發(fā)生碰撞后可自動聯系救援中心，提升應急響應效率。這些配置的梯度設置，既滿足了不同預算用戶的需求，也體現了紅旗對安全需求分層的考量。

綜合來看，2018款紅旗H5的安全配置以“結構安全為底、主動干預為輔”，通過高強度車身與多氣囊組合構建被動防護網，同時以智能駕駛輔助功能降低人為失誤風險。其安全設計既延續(xù)了紅旗品牌的嚴謹性，又根據車型定位進行了合理的配置區(qū)分，無論是基礎款的核心安全保障，還是中高配的智能輔助升級，都圍繞用戶實際駕駛場景提供了針對性的安全解決方案。