捷途旅行者提供1.5T與2.0T兩款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184馬力）/5500rpm、峰值扭矩290N·m/2000-4000rpm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW（254馬力）/5500rpm、峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm，未來(lái)還將推出插混版車型。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為奇瑞自主研發(fā)，技術(shù)參數(shù)與場(chǎng)景適配性清晰區(qū)分：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以92號(hào)汽油為燃料，采用直列4缸16氣門結(jié)構(gòu)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，WLTC綜合油耗8.35L/100km，低扭區(qū)間（2000rpm起）的扭矩輸出可滿足城市通勤與輕度非鋪裝路面需求；2.0T的SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)作為鯤鵬動(dòng)力序列核心機(jī)型，不僅通過(guò)鋁合金缸體缸蓋實(shí)現(xiàn)輕量化，更憑借1750rpm即可爆發(fā)的390N·m寬幅扭矩，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，支持沙地、巖石等多地形模式，最大涉水深度達(dá)700mm，兼顧硬派越野性能與8.83L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性。全系匹配的7擋濕式雙離合變速箱進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的平順性，讓不同動(dòng)力版本均能適配“旅行+越野”的多元場(chǎng)景。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為奇瑞自主研發(fā)，技術(shù)參數(shù)與場(chǎng)景適配性清晰區(qū)分：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以92號(hào)汽油為燃料，采用直列4缸16氣門結(jié)構(gòu)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，WLTC綜合油耗8.35L/100km，低扭區(qū)間（2000rpm起）的扭矩輸出可滿足城市通勤與輕度非鋪裝路面需求；2.0T的SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)作為鯤鵬動(dòng)力序列核心機(jī)型，不僅通過(guò)鋁合金缸體缸蓋實(shí)現(xiàn)輕量化，更憑借1750rpm即可爆發(fā)的390N·m寬幅扭矩，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，支持沙地、巖石等多地形模式，最大涉水深度達(dá)700mm，兼顧硬派越野性能與8.83L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性。全系匹配的7擋濕式雙離合變速箱進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的平順性，讓不同動(dòng)力版本均能適配“旅行+越野”的多元場(chǎng)景。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與直列四缸布局，確保動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。其中2.0T機(jī)型的壓縮比為10.2，配合350Bar高壓噴油系統(tǒng)與中置DVVT瞬態(tài)響應(yīng)缸蓋，在提升燃燒效率的同時(shí)優(yōu)化了油門響應(yīng)速度；雙平衡軸系統(tǒng)的加入則有效降低了運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，提升了NVH表現(xiàn)。1.5T機(jī)型雖定位家用，但同樣具備集成排氣歧管與可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，在保證動(dòng)力夠用的前提下，進(jìn)一步壓縮了日常使用成本。

在用戶體驗(yàn)層面，捷途旅行者通過(guò)動(dòng)力版本的差異化覆蓋了不同需求群體：13.99萬(wàn)起的1.5T兩驅(qū)車型，憑借28°接近角、220mm離地間隙，足以應(yīng)對(duì)城市周邊的郊野路況；17.59萬(wàn)起的2.0T四驅(qū)車型則針對(duì)深度越野愛好者，配備蠕行模式、涉水感應(yīng)系統(tǒng)與540度全景影像，即使面對(duì)復(fù)雜地形也能輕松操作。全系標(biāo)配的15.6英寸中控屏（搭載驍龍8155芯片）與FOTA升級(jí)功能，讓智能體驗(yàn)與動(dòng)力性能形成互補(bǔ)，而2.0T高配車型的SONY音響、前排座椅通風(fēng)按摩等配置，更在硬派屬性之外增添了舒適感。

作為奇瑞“技術(shù)普惠”理念的落地產(chǎn)品，捷途旅行者以自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，將硬派造型與實(shí)用性能結(jié)合，既滿足了年輕用戶對(duì)越野場(chǎng)景的探索需求，也通過(guò)合理的價(jià)格區(qū)間降低了硬派SUV的準(zhǔn)入門檻。無(wú)論是日常通勤還是戶外探險(xiǎn)，其動(dòng)力系統(tǒng)與整車配置的匹配度，都體現(xiàn)了品牌對(duì)“旅行+”生活方式的精準(zhǔn)把握。