紅旗車生產(chǎn)廠家（一汽紅旗）在新能源領(lǐng)域已構(gòu)建起“技術(shù)自研為核、產(chǎn)品矩陣為體、品牌架構(gòu)為翼”的全維度布局。技術(shù)層面，其實(shí)現(xiàn)電驅(qū)與電池自研，推出超高轉(zhuǎn)速電機(jī)、業(yè)內(nèi)首發(fā)低溫電芯技術(shù)，還與億咖通合作打造智能座艙系統(tǒng)，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)亦取得進(jìn)展；產(chǎn)品端，既已推出紅旗EH7、E-QM5等量產(chǎn)車型，也規(guī)劃了基于FMEs超級(jí)架構(gòu)的E001、E202、E702及天工08等新品，覆蓋B級(jí)到C+級(jí)豪華純電轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)；品牌架構(gòu)上，明確紅旗新能源子品牌定位，停止傳統(tǒng)燃油車新增投入，全力聚焦新能源賽道，同時(shí)未來三年將密集推出15款新能源產(chǎn)品，2025年目標(biāo)新能源銷量超50萬輛，以1200億元研發(fā)投入攻克核心技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。

在技術(shù)研發(fā)的縱深推進(jìn)中，紅旗新能源以平臺(tái)化戰(zhàn)略夯實(shí)基礎(chǔ)。天工純電與九章智能兩大平臺(tái)的推出，為產(chǎn)品提供了模塊化、可拓展的底層支撐。其中天工純電平臺(tái)賦能的車型，低溫續(xù)航可保持常溫續(xù)航的70%以上，百公里電耗控制在11.9kWh以內(nèi)，解決了北方用戶冬季用車的續(xù)航焦慮；九章智能平臺(tái)則聚焦智能駕駛技術(shù)突破，研發(fā)高精度地圖集成與環(huán)境感知系統(tǒng)，逐步落地更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。同時(shí)，紅旗在電池技術(shù)上持續(xù)深耕，不僅自研高效能量回收系統(tǒng)，還與寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)深度協(xié)同，保障電池供應(yīng)的穩(wěn)定性與技術(shù)先進(jìn)性。

產(chǎn)品矩陣的豐富度進(jìn)一步延伸至用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)覆蓋。已上市的紅旗E-QM5作為面向大眾市場(chǎng)的新能源轎車，憑借5040mm的車身長(zhǎng)度與2990mm的超長(zhǎng)軸距，打造出寬敞舒適的駕乘空間，其換電版車型換電時(shí)間少于1.5分鐘，充電10分鐘即可行駛百公里，完美適配城市通勤與高頻出行需求。而定位更偏向年輕消費(fèi)群體的紅旗E007，采用流線型車身設(shè)計(jì)，配備全景穹頂天幕、電動(dòng)掀背尾門與智能座艙，還創(chuàng)新加入跑車聲浪功能，兼顧科技感與駕駛樂趣。即將推出的天工08等車型，則將進(jìn)一步填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，形成從入門到高端、從轎車到SUV的完整產(chǎn)品布局。

生產(chǎn)制造與智能網(wǎng)聯(lián)的協(xié)同，為紅旗新能源的落地提供了硬實(shí)力保障。紅旗采用國(guó)際領(lǐng)先的智能化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的精準(zhǔn)控制與高效管理，確保新能源產(chǎn)品的制造品質(zhì)。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，紅旗積極與科技企業(yè)攜手，將人工智能技術(shù)融入座艙系統(tǒng)，語音控制、面部識(shí)別等互動(dòng)功能已廣泛應(yīng)用于旗下車型，為用戶帶來更便捷的智能出行體驗(yàn)。未來，紅旗還將持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，推動(dòng)汽車從交通工具向智能移動(dòng)空間的轉(zhuǎn)變。

從技術(shù)自研到產(chǎn)品落地，從品牌架構(gòu)調(diào)整到生產(chǎn)與智能網(wǎng)聯(lián)的協(xié)同，紅旗新能源的布局已形成完整閉環(huán)。通過持續(xù)的研發(fā)投入與市場(chǎng)深耕，紅旗正以清晰的戰(zhàn)略路徑，在新能源賽道上穩(wěn)步前行，不僅展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌向新能源轉(zhuǎn)型的決心，也為中國(guó)汽車品牌的高端化發(fā)展提供了可借鑒的范本。