嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在25萬級新能源SUV中屬于兼顧性能與舒適的高水準表現(xiàn)。其核心優(yōu)勢在于以雙叉臂+多連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為骨架，四驅(qū)版本更標配了同價位罕見的空氣懸掛，通過硬件與軟件的協(xié)同實現(xiàn)場景化適配。雙叉臂懸掛的橫向剛度優(yōu)勢，讓高速過彎或緊急變道時側(cè)傾抑制到位，配合空氣懸掛在運動模式下的主動降高，操控穩(wěn)定性可媲美中高端燃油性能車；而舒適模式下，空氣懸掛的柔性濾震能化解路面細碎顛簸，多連桿結(jié)構(gòu)則進一步優(yōu)化后排乘坐的平穩(wěn)性，即便是后驅(qū)版本，偏向舒適的調(diào)校也能滿足日常通勤的靜謐需求。這種調(diào)校思路既延續(xù)了嵐圖對機械素質(zhì)的重視，也通過空氣懸掛的下放打破了同級別配置壁壘，讓25萬級用戶也能體驗到高端車型的動態(tài)質(zhì)感。

從硬件配置來看，嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出越級的誠意。前雙叉臂結(jié)構(gòu)采用超90%鋁合金材料，在保證剛性的同時實現(xiàn)輕量化，橫向支撐性優(yōu)于同級常見的麥弗遜懸掛，這一設(shè)計常見于中高端性能車，能有效抵消增程式車型電池與發(fā)動機帶來的額外重量壓力。四驅(qū)版標配的空氣懸掛支持10厘米高低調(diào)節(jié)，這在21.99-27.99萬的價格區(qū)間內(nèi)極為罕見——進入郊游模式時底盤升至最高，呈現(xiàn)標準SUV的通過姿態(tài)；切換運動模式則自動壓低車身，降低重心以提升操控表現(xiàn)；上下車時還會自動降低懸掛高度，既增強便利性，也為用戶帶來獨特的儀式感。

動態(tài)體驗中，這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校優(yōu)勢進一步凸顯。在舒適模式下，空氣懸掛（四驅(qū)版）能柔性過濾路面細碎顛簸，配合全系標配的主動降噪與多層隔音玻璃，行駛靜謐性大幅提升；即便是后驅(qū)版，多連桿懸掛的調(diào)校也偏向舒適，日常通勤可隔絕絕大部分路面震動。而在操控層面，雙叉臂的橫向剛度讓高速過彎或40km/h繞樁時側(cè)傾抑制到位，車身姿態(tài)穩(wěn)定；運動模式下空氣懸掛降低車身，進一步增強過彎信心。地形模式的適配性同樣出色：越野模式下懸掛升高提升通過性，雪地模式優(yōu)化阻尼減少打滑風險，緊急制動時還能減輕“點頭”現(xiàn)象，兼顧安全與舒適。

品牌特色方面，嵐圖作為東風旗下高端新能源品牌，將“性能與舒適平衡”的理念融入懸掛調(diào)校。針對增程式車型的重量特性，雙叉臂的剛性設(shè)計有效抵消額外負載帶來的側(cè)傾壓力；空氣懸掛在四驅(qū)版的標配下放，打破同級別“空氣懸掛僅頂配可選”的慣例，體現(xiàn)對用戶體驗的優(yōu)先級傾斜。同時，懸掛調(diào)校與華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)協(xié)同，如高速巡航時自動降低懸掛增強穩(wěn)定性，契合“智能電動+機械素質(zhì)”的高端定位。

綜合來看，嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)通過扎實的硬件基礎(chǔ)與精準的場景化調(diào)校，在25萬級新能源SUV中構(gòu)建起獨特優(yōu)勢。無論是城市通勤的舒適需求，還是偶爾的輕度越野場景，亦或是對操控有一定追求的駕駛愛好者，這套懸掛系統(tǒng)都能提供適配的動態(tài)表現(xiàn)，真正實現(xiàn)了“一車多能”的場景覆蓋。