2019年榮威在安全配置上的亮點可概括為“全系基礎(chǔ)安全無短板，智能駕駛輔助全面進階，細分車型各有針對性升級”。從基礎(chǔ)安全來看，旗下多款車型如RX5 MAX、RX8、RX3均將防抱死制動、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等核心主動安全系統(tǒng)，以及主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測等被動防護配置列為標配，部分車型還采用高精度鋼板車身強化結(jié)構(gòu)安全；智能駕駛層面，以RX5 MAX為代表搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速域ACC、AEB自動剎車、LKA車道保持等功能，還通過攝像頭與毫米波雷達的組合實現(xiàn)360°全景影像、行人識別等主動預(yù)警，甚至具備車速過高自動降速的智能干預(yù)能力；細分車型中，RX3針對性新增一體式兒童安全座椅接口，RX8則強化了主動剎車與車道偏離預(yù)警的實際應(yīng)用，整體形成“基礎(chǔ)全覆蓋+智能高階化+場景定制化”的安全配置矩陣。

以RX5 MAX為例，其安全配置的智能進階體現(xiàn)在多維度的主動干預(yù)能力上。該車搭載的博世ADAS系統(tǒng)整合了1個毫米波雷達與6個攝像頭，不僅能實現(xiàn)360°全景影像的無死角視野輔助，還能通過AEB-P行人識別技術(shù)精準探測前方行人動態(tài)，配合FCW前向碰撞預(yù)警提前0.5秒發(fā)出警報，若駕駛員未及時反應(yīng)，系統(tǒng)會自動觸發(fā)緊急制動，將碰撞風(fēng)險降低40%以上。更值得關(guān)注的是，當車速超過180km/h時，車輛會啟動主動降速程序，通過漸進式制動將車速平穩(wěn)控制在140km/h，這一功能在高速長途駕駛中能有效避免因車速過快引發(fā)的危險。此外，其配備的ACC-LKA S&O像素遠光燈可根據(jù)對向車輛位置自動調(diào)節(jié)光束角度，既保證夜間照明范圍，又不會對其他駕駛員造成眩目干擾。

RX8則在實用安全功能上做了深度優(yōu)化。其搭載的主動剎車系統(tǒng)針對城市擁堵場景進行了調(diào)校，當跟車距離小于安全閾值且駕駛員未踩剎車時，系統(tǒng)會分三級進行干預(yù)：首先通過儀表盤警示燈和蜂鳴器提醒，若距離繼續(xù)縮短，會施加輕微制動并收緊安全帶，最后在碰撞前0.3秒進行全力制動，實測在60km/h以下的城市道路中，對靜止車輛的識別準確率達92%。車道偏離預(yù)警功能則采用了“預(yù)警+修正”的雙重邏輯，當車輛偏離車道線15cm且未打轉(zhuǎn)向燈時，方向盤會產(chǎn)生震動提示，若駕駛員未修正方向，系統(tǒng)會通過ESP對單側(cè)車輪施加制動力，將車輛輕柔拉回車道中央，這一功能在連續(xù)彎道和高速巡航時能有效降低疲勞駕駛帶來的風(fēng)險。同時，RX8的被動安全配置也毫不遜色，其配備的博世9.3版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，相比前代響應(yīng)速度提升15%，在濕滑路面緊急變道時，能通過對四輪制動力的獨立分配，將車身側(cè)傾幅度控制在3°以內(nèi)，大幅提升操控穩(wěn)定性。

RX3作為面向家庭用戶的緊湊型SUV，在兒童安全防護上實現(xiàn)了場景化突破。其新增的一體式兒童安全座椅接口，采用ISOFIX+LATCH雙標準設(shè)計，兼容市場上95%以上的兒童座椅品牌，安裝時無需額外工具，僅需30秒即可完成固定，相比傳統(tǒng)接口的安裝效率提升60%。同時，該接口與車身B柱采用一體化焊接工藝，承重強度達1.5噸，能在碰撞發(fā)生時將兒童座椅的位移量控制在5cm以內(nèi)，有效保護兒童的脊椎和頭部安全。此外，RX3的后排座椅還配備了兒童安全鎖的電子控制功能，駕駛員可通過中控屏一鍵鎖定后排車門和車窗，避免兒童在行車過程中誤觸開關(guān)引發(fā)危險，這一細節(jié)設(shè)計讓家庭用戶的出行更安心。

整體來看，2019年榮威的安全配置升級并非簡單的功能堆砌，而是基于用戶實際使用場景進行的精準優(yōu)化。從基礎(chǔ)安全的全面覆蓋，到智能駕駛的高階賦能，再到細分車型的場景定制，每一項配置都圍繞“預(yù)防-干預(yù)-保護”的安全邏輯展開，既滿足了法規(guī)要求的最低標準，又超越了用戶的期待值。這種“以用戶為中心”的安全設(shè)計理念，不僅提升了產(chǎn)品的市場競爭力，更讓消費者在選擇榮威車型時，能清晰感知到品牌對安全的重視程度。