紅旗車的主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋預(yù)警、制動(dòng)、輔助駕駛等多維度功能，不同車型配置各有側(cè)重，整體能為駕乘安全提供可靠保障。從具體配置來看，紅旗HS5配備主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、L2級(jí)駕駛輔助等；全新紅旗H5搭載100°FOV視覺感知方案、77Ghz毫米波雷達(dá)、同級(jí)首發(fā)SACC高級(jí)巡航及AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)；紅旗H9擁有L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛與AEB功能；紅旗HQ9則包含車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置。這些系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的環(huán)境感知與及時(shí)的干預(yù)措施，如前方碰撞預(yù)警提前提示風(fēng)險(xiǎn)、AEB緊急制動(dòng)在突發(fā)狀況下主動(dòng)介入、盲區(qū)監(jiān)測(cè)提醒側(cè)后方來車等，有效降低事故發(fā)生概率，為用戶構(gòu)建起全方位的行車安全防護(hù)網(wǎng)。

紅旗車的主動(dòng)安全系統(tǒng)不僅覆蓋基礎(chǔ)預(yù)警與制動(dòng)功能，更通過智能配置實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)防護(hù)升級(jí)”。以天工代駕模式為例，其依托DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員疲勞或分心狀態(tài)，一旦監(jiān)測(cè)到異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管車輛轉(zhuǎn)向、油門與制動(dòng)，將車輛平穩(wěn)引導(dǎo)至最近安全停車區(qū)，同時(shí)聯(lián)系緊急聯(lián)系人并發(fā)送實(shí)時(shí)位置。該模式在高速及城市快速路場(chǎng)景中，還能完成自動(dòng)變道、跟車減速等操作，從根源上避免因駕駛員狀態(tài)不佳引發(fā)的事故。而哨兵模式則聚焦車輛停放安全，鎖車后通過車身攝像頭與雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，若遇碰撞、刮擦或非法入侵，系統(tǒng)會(huì)立即觸發(fā)雙閃警報(bào)，并將現(xiàn)場(chǎng)視頻推送至車主APP；若險(xiǎn)情升級(jí)，還能聯(lián)動(dòng)警方，為車輛停放提供全天候守護(hù)。

在功能細(xì)節(jié)上，紅旗車型的主動(dòng)安全系統(tǒng)呈現(xiàn)出“場(chǎng)景化精準(zhǔn)防護(hù)”的特點(diǎn)。以全新紅旗H5為例，其搭載的100°FOV視覺感知方案，將攝像頭盲區(qū)縮小48°，配合77Ghz毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)距高精度探測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路環(huán)境的全面覆蓋。同級(jí)首發(fā)的SACC高級(jí)巡航系統(tǒng)，能同時(shí)適配城市與高速路況，無論是擁堵路段的跟車啟停，還是高速行駛的穩(wěn)定巡航，都能為駕駛員減輕操作負(fù)擔(dān)。此外，紅旗H5還配備ADB智控大燈，可根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整燈光照射方向，并智能切換遠(yuǎn)近光，在夜間或會(huì)車場(chǎng)景中有效避免對(duì)向車輛炫目，提升夜間行車安全性。

不同車型的主動(dòng)安全配置還針對(duì)用戶需求進(jìn)行了差異化優(yōu)化。紅旗H9作為中大型轎車，其L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航與盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，在長(zhǎng)途高速行駛中，全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全跟車距離；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)則通過后視鏡指示燈提醒側(cè)后方來車，降低變道風(fēng)險(xiǎn)。紅旗HQ9作為MPV車型，重點(diǎn)強(qiáng)化了日常通勤場(chǎng)景的安全防護(hù)，車道偏離預(yù)警能在車輛無意識(shí)偏離車道時(shí)及時(shí)提醒，主動(dòng)剎車系統(tǒng)則針對(duì)城市擁堵路段的低速碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提供及時(shí)的制動(dòng)干預(yù)。

從整體效果來看，紅旗車的主動(dòng)安全系統(tǒng)通過“感知-預(yù)警-干預(yù)”的全鏈條邏輯，構(gòu)建起多維度防護(hù)體系。無論是基礎(chǔ)的前方碰撞預(yù)警、AEB緊急制動(dòng)，還是進(jìn)階的天工代駕、哨兵模式，都以用戶實(shí)際行車場(chǎng)景為核心，通過精準(zhǔn)的環(huán)境感知與及時(shí)的系統(tǒng)干預(yù)，有效降低各類事故的發(fā)生概率。這些功能并非孤立存在，而是通過數(shù)據(jù)互通實(shí)現(xiàn)協(xié)同作用，例如77Ghz毫米波雷達(dá)與視覺感知系統(tǒng)的融合，提升了惡劣天氣下的環(huán)境識(shí)別精度；ADB智控大燈與車道保持輔助的配合，進(jìn)一步優(yōu)化了夜間行車的安全性。可以說，紅旗車的主動(dòng)安全系統(tǒng)既覆蓋了傳統(tǒng)駕駛場(chǎng)景的安全需求，又通過智能技術(shù)拓展了防護(hù)邊界，為駕乘人員提供了從行車到停車的全周期安全保障。