嵐圖純電汽車的動力性能表現(xiàn)十分出色，兼具強(qiáng)勁的動力輸出、穩(wěn)健的制動能力與舒適的駕乘體驗(yàn)。以嵐圖夢想家2024純電版為例，其前電機(jī)功率從130kW提升至150kW，零百加速僅需5.9秒，動力輸出顯著增強(qiáng)；制動性能同樣亮眼，最短剎車距離縮短至35.79米，雨天濕滑路面剎車依然靈敏穩(wěn)重，后排幾乎沒有剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。而2023純電版則配備前后雙電機(jī)，最大功率達(dá)320千瓦，峰值扭矩620牛米，零百加速同樣保持在5.9秒的優(yōu)秀水平，不同駕駛模式下動力響應(yīng)各有側(cè)重，舒適模式下加速輕快、輸出線性，高速時(shí)動力儲備仍足，行駛平穩(wěn)。此外，嵐圖純電車型還搭載前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，并配備帶有魔毯功能的空氣懸架+CDC系統(tǒng)，為用戶提供更好的側(cè)向支撐和駕乘感受，整體動力性能在同級別車型中表現(xiàn)突出。

從動力參數(shù)的實(shí)際應(yīng)用場景來看，嵐圖純電車型的動力調(diào)校兼顧了日常通勤與高速行駛的需求。以2023純電版為例，其320千瓦的最大功率與620牛米的峰值扭矩，在起步階段就能提供充足的推背感，輕松應(yīng)對城市道路的超車、并線場景；而在高速巡航時(shí)，動力輸出依然保持線性，即使車速超過100km/h，深踩加速踏板仍能獲得明顯的動力反饋，無需擔(dān)心“后勁不足”的問題。這種調(diào)校既避免了低速時(shí)的竄動，又保證了高速行駛的儲備動力，符合家庭用戶對動力平順性與實(shí)用性的雙重需求。

制動系統(tǒng)的優(yōu)化則進(jìn)一步提升了駕駛安全性。2024純電版縮短至35.79米的剎車距離，在同級別純電車型中處于優(yōu)秀水平，這一數(shù)據(jù)來源于專業(yè)測試環(huán)境下的實(shí)測結(jié)果，體現(xiàn)了嵐圖在制動系統(tǒng)上的技術(shù)投入。值得注意的是，其制動表現(xiàn)并未因車身尺寸而打折扣，即使在雨天濕滑路面，剎車踏板的反饋依然清晰，制動力釋放均勻，后排乘客幾乎感受不到點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種穩(wěn)定性不僅提升了乘坐舒適度，也增強(qiáng)了用戶在復(fù)雜路況下的駕駛信心。

底盤與懸架系統(tǒng)的搭配，讓動力性能的優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮。前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤的結(jié)構(gòu)，本身就具備輕量化與高強(qiáng)度的特點(diǎn)，配合帶有魔毯功能的空氣懸架+CDC系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整懸架阻尼，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐，減少車身側(cè)傾；而在通過顛簸路面時(shí)，懸架又能快速過濾震動，保持車身平穩(wěn)。這種“剛?cè)岵?jì)”的表現(xiàn)，讓?shí)箞D純電車型在動力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，依然能維持舒適的駕乘感受，不會因追求動力而犧牲乘坐體驗(yàn)。

綜合來看，嵐圖純電汽車的動力性能并非單純追求參數(shù)上的亮眼，而是通過電機(jī)、制動、底盤的協(xié)同優(yōu)化，形成了一套兼顧動力、安全與舒適的完整系統(tǒng)。無論是日常代步的平順性，還是高速行駛的穩(wěn)定性，抑或是復(fù)雜路況下的適應(yīng)性，都能滿足用戶的實(shí)際需求，這種全面均衡的表現(xiàn)，正是其動力性能的核心優(yōu)勢所在。