和合資品牌相比，奇瑞轎車在做工細(xì)節(jié)、品牌保值率、技術(shù)積累及售后標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在差距，但整體質(zhì)量已接近合資品牌且核心部件可靠性表現(xiàn)優(yōu)異。從技術(shù)積累來看，部分合資品牌底蘊(yùn)深厚，奇瑞雖自主研發(fā)成就顯著但整體積累時間短，復(fù)雜技術(shù)工藝有差距；做工細(xì)節(jié)上，合資品牌工藝成熟管控嚴(yán)格，奇瑞內(nèi)飾拼接、按鍵手感等細(xì)節(jié)處理不夠精細(xì)；品牌保值率上，合資品牌認(rèn)可度高保值率高，奇瑞品牌影響力提升但整體認(rèn)可度仍遜于部分合資品牌，二手保值表現(xiàn)一般；售后服務(wù)上，合資品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)范、流程標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，奇瑞在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化程度上有待提升。不過奇瑞在發(fā)動機(jī)、底盤等方面優(yōu)勢明顯，如鯤鵬動力發(fā)動機(jī)百萬公里故障率僅0.8%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，且憑借自身努力與技術(shù)創(chuàng)新，在可靠性和新車質(zhì)量方面取得顯著進(jìn)步，2024年度中國新車質(zhì)量榜中奇瑞是質(zhì)量表現(xiàn)最佳的國產(chǎn)品牌，車輛可靠性研究榜單位列第七，二者差距正不斷縮小。

從裝配工藝的細(xì)節(jié)表現(xiàn)來看，部分奇瑞車型仍存在提升空間。例如，部分入門級車型的車門縫隙控制不夠均勻，不同批次車輛可能出現(xiàn)細(xì)微差異；內(nèi)飾拼接處偶見輕微的縫隙或邊緣處理不夠平滑的情況，按鍵的反饋手感也略遜于同價位合資車型，這些細(xì)節(jié)上的差距雖不影響日常使用，卻會在用戶體驗層面形成直觀感知。在電子配置穩(wěn)定性方面，奇瑞部分車型的車機(jī)系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)卡頓或功能響應(yīng)延遲的現(xiàn)象，傳感器誤報的情況也有少量用戶反饋，而合資品牌在電子系統(tǒng)的調(diào)校上通常更為成熟，這類問題的發(fā)生率相對更低。

在極端環(huán)境的耐用性表現(xiàn)上，奇瑞少數(shù)車型與合資品牌仍有細(xì)微差距。比如在高溫、高海拔等極端工況下的長期測試中，部分奇瑞車型的零部件耐受性略遜于合資品牌，不過這種差距主要體現(xiàn)在專業(yè)測試場景中，日常使用環(huán)境下基本不會對車輛性能產(chǎn)生明顯影響。值得注意的是，奇瑞在核心部件的可靠性上已實現(xiàn)突破，除鯤鵬動力發(fā)動機(jī)外，其自主研發(fā)的變速箱經(jīng)過長期市場驗證，故障率也處于行業(yè)較低水平，為整車質(zhì)量奠定了堅實基礎(chǔ)。

從行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)來看，奇瑞的進(jìn)步趨勢十分顯著。2024年中國汽車品牌可靠性排名中，奇瑞位列第六，前五名均為合資品牌，這一成績充分說明其整體質(zhì)量已躋身行業(yè)中上游。同時，奇瑞推出的整車終身質(zhì)保政策，不僅體現(xiàn)了對自身產(chǎn)品質(zhì)量的自信，也為用戶提供了更可靠的售后保障，有助于進(jìn)一步提升品牌認(rèn)可度。隨著奇瑞在研發(fā)投入上的持續(xù)增加，以及生產(chǎn)工藝的不斷優(yōu)化，這些細(xì)節(jié)上的差距正逐步被縮小，未來有望實現(xiàn)全面趕超。

奇瑞與合資品牌的質(zhì)量差距，本質(zhì)上是發(fā)展階段和經(jīng)驗積累的差異。合資品牌經(jīng)過數(shù)十年甚至上百年的技術(shù)沉淀，在生產(chǎn)工藝、品控體系等方面形成了完善的體系化能力；而奇瑞作為自主車企的代表，憑借近三十年的專注研發(fā)，已在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但在細(xì)節(jié)打磨和體系化運(yùn)營上仍需時間積累。不過，奇瑞的進(jìn)步速度有目共睹，從核心部件的領(lǐng)先到整體質(zhì)量的接近，再到權(quán)威榜單的認(rèn)可，其正以扎實的技術(shù)創(chuàng)新逐步縮小與合資品牌的差距，未來隨著品牌影響力的進(jìn)一步提升，有望在更多維度實現(xiàn)超越。