深藍(lán)S07不同駕駛模式下的百公里加速差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出策略的調(diào)校上，從經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)能優(yōu)先到運(yùn)動(dòng)模式的性能拉滿，形成了覆蓋日常通勤、高速超車等多元場(chǎng)景的動(dòng)力梯度。

具體來(lái)看，運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)功率與扭矩會(huì)被完全釋放，直接觸達(dá)官方標(biāo)注的最快加速成績(jī)——190kW電機(jī)車型為7.5s，175kW電機(jī)車型為7.7s，此時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅猛，適合高速超車或山路駕駛；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則兼顧動(dòng)力與能耗，加速比運(yùn)動(dòng)模式慢0.3-0.5s，平順的輸出特性更適配日常通勤；經(jīng)濟(jì)模式會(huì)主動(dòng)限制電機(jī)功率，加速時(shí)間延長(zhǎng)1-1.5s，以優(yōu)先降低能耗為核心目標(biāo)。而增程車型的純電與增程模式差異極小，純電模式由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，加速接近運(yùn)動(dòng)模式；增程模式（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)）動(dòng)力響應(yīng)略滯后，但加速成績(jī)與純電模式的差距小于0.2s，既解決續(xù)航焦慮，又保留了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順感。這種多模式的調(diào)校邏輯，讓深藍(lán)S07在動(dòng)力性能與使用場(chǎng)景間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡。

具體來(lái)看，運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)功率與扭矩會(huì)被完全釋放，直接觸達(dá)官方標(biāo)注的最快加速成績(jī)——190kW電機(jī)車型為7.5s，175kW電機(jī)車型為7.7s，此時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅猛，適合高速超車或山路駕駛；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則兼顧動(dòng)力與能耗，加速比運(yùn)動(dòng)模式慢0.3-0.5s，平順的輸出特性更適配日常通勤；經(jīng)濟(jì)模式會(huì)主動(dòng)限制電機(jī)功率，加速時(shí)間延長(zhǎng)1-1.5s，以優(yōu)先降低能耗為核心目標(biāo)。而增程車型的純電與增程模式差異極小，純電模式由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，加速接近運(yùn)動(dòng)模式；增程模式（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)）動(dòng)力響應(yīng)略滯后，但加速成績(jī)與純電模式的差距小于0.2s，既解決續(xù)航焦慮，又保留了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順感。這種多模式的調(diào)校邏輯，讓深藍(lán)S07在動(dòng)力性能與使用場(chǎng)景間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡。

除了基礎(chǔ)駕駛模式，深藍(lán)S07還針對(duì)不同路況設(shè)計(jì)了專屬優(yōu)化策略。高速山地模式下，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力輸出優(yōu)先級(jí)，成為能量管理模式中加速最快的選項(xiàng)，能輕松應(yīng)對(duì)爬坡或連續(xù)超車的需求；專屬模式則完全由用戶自定義參數(shù)，加速表現(xiàn)隨個(gè)人駕駛習(xí)慣調(diào)整，比如偏好激進(jìn)駕駛的用戶可將動(dòng)力響應(yīng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)級(jí)別，而注重舒適的用戶則能弱化動(dòng)力輸出。值得注意的是，增程版車型在饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電速度高于用電速度，100km/h以內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)基本與2.0T燃油車持平，僅在地板油極限提速時(shí)才會(huì)與滿電狀態(tài)有細(xì)微區(qū)別，整體動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足。

作為深藍(lán)品牌“電驅(qū)+智駕”核心定位的體現(xiàn)，深藍(lán)S07的動(dòng)力系統(tǒng)還與操控性能深度結(jié)合。全系采用后置后驅(qū)布局，配合多連桿獨(dú)立后懸掛與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升，側(cè)傾抑制效果顯著，讓加速性能轉(zhuǎn)化為更直觀的駕駛樂(lè)趣；舒適模式則通過(guò)懸掛的軟硬度調(diào)校，充分過(guò)濾路面顛簸，兼顧乘坐舒適性。同時(shí)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)與多種駕駛模式的協(xié)同，進(jìn)一步降低了高速或城市路況的駕駛負(fù)擔(dān)，比如高速模式下系統(tǒng)會(huì)優(yōu)化動(dòng)力輸出節(jié)奏，配合自動(dòng)變道功能實(shí)現(xiàn)更流暢的超車體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07通過(guò)差異化的駕駛模式調(diào)校，構(gòu)建了覆蓋“節(jié)能-平順-性能”的動(dòng)力矩陣，既滿足日常通勤的低能耗需求，又能在需要時(shí)提供強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶，還是偏愛(ài)駕駛樂(lè)趣的年輕群體，都能找到適配的模式選項(xiàng)。而增程與純電車型的動(dòng)力差異設(shè)計(jì)，以及路況專屬模式的優(yōu)化，更讓這款車在不同使用場(chǎng)景下都能保持均衡的表現(xiàn)，展現(xiàn)出“科技+運(yùn)動(dòng)”品牌理念下的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。