嵐圖汽車創(chuàng)立于中國新能源汽車市場從“野蠻生長”向“精耕細(xì)作”過渡的關(guān)鍵階段。2018年東風(fēng)集團(tuán)決定打造這一高端新能源品牌時，市場已呈現(xiàn)“新舊勢力同臺競技”的格局：特斯拉加速國產(chǎn)化布局，以“蔚小理”為代表的新勢力憑借先發(fā)優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟，而多數(shù)傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型仍在探索中；與此同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施雖在快速發(fā)展但尚未完全普及，產(chǎn)業(yè)生態(tài)處于“補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)”的過渡時期。2019年品牌正式成立之際，又疊加了供應(yīng)鏈波動、原材料成本上漲等挑戰(zhàn)，外界不乏“生不逢時”的聲音，但這一階段也恰好是市場對“高端化、智能化新能源產(chǎn)品”需求逐步釋放的窗口期——消費(fèi)者不再滿足于簡單的電動化代步工具，更期待兼具品質(zhì)、科技與品牌價值的高端選擇，而嵐圖的誕生正是東風(fēng)集團(tuán)瞄準(zhǔn)這一市場趨勢、推動自身高端化與電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略落子。

從市場競爭格局來看，2018至2019年的新能源賽道已形成“多元勢力博弈”的態(tài)勢。特斯拉憑借技術(shù)優(yōu)勢與品牌影響力，加速在華本土化生產(chǎn)布局，試圖進(jìn)一步搶占高端市場份額；“蔚小理”等新勢力通過精準(zhǔn)的用戶運(yùn)營與產(chǎn)品定位，在中高端市場積累了首批核心用戶群體；而傳統(tǒng)車企中，多數(shù)品牌的電動化轉(zhuǎn)型仍處于初步探索階段，尚未形成清晰的高端化路徑。在此背景下，東風(fēng)集團(tuán)推出嵐圖品牌，既是對自身技術(shù)儲備與制造經(jīng)驗(yàn)的整合，也是對高端新能源市場空白的精準(zhǔn)切入。

從產(chǎn)業(yè)環(huán)境來看，當(dāng)時的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖在持續(xù)推進(jìn)，但仍存在區(qū)域分布不均、充電效率待提升等問題，消費(fèi)者對新能源汽車的“里程焦慮”尚未完全緩解。同時，供應(yīng)鏈端的芯片短缺、電池原材料價格波動等問題，也給新能源車企的生產(chǎn)與成本控制帶來挑戰(zhàn)。不過，這些挑戰(zhàn)也倒逼行業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新與供應(yīng)鏈優(yōu)化，為具備深厚產(chǎn)業(yè)背景的企業(yè)提供了突圍機(jī)會。嵐圖依托東風(fēng)集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈資源，在電池、電機(jī)等核心部件的研發(fā)與供應(yīng)上具備天然優(yōu)勢，能夠更好地應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性。

從消費(fèi)需求來看，隨著新能源汽車市場的逐步成熟，消費(fèi)者的需求已從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)體驗(yàn)”。越來越多的用戶開始關(guān)注車輛的續(xù)航可靠性、智能交互系統(tǒng)、豪華感營造等維度，對高端新能源產(chǎn)品的需求日益增長。嵐圖品牌的定位恰好契合了這一趨勢，其首款車型嵐圖FREE憑借增程式動力系統(tǒng)、豪華內(nèi)飾設(shè)計與智能駕駛輔助功能，一經(jīng)推出便獲得市場關(guān)注，印證了東風(fēng)集團(tuán)對消費(fèi)趨勢的精準(zhǔn)判斷。

綜合來看，嵐圖汽車的創(chuàng)立，既處于新能源汽車市場競爭加劇、產(chǎn)業(yè)環(huán)境復(fù)雜的階段，也恰逢高端化需求釋放、技術(shù)創(chuàng)新加速的機(jī)遇期。東風(fēng)集團(tuán)通過打造嵐圖品牌，不僅推動了自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高端化進(jìn)程注入了新的活力。