極氪9X目前不存在純電款，其全系車(chē)型均為插電式混合動(dòng)力（PHEV）能源類(lèi)型。這款定位全球超豪華SUV新旗艦的車(chē)型，以插混技術(shù)為核心，既保留了燃油與電驅(qū)協(xié)同的高效動(dòng)力，又通過(guò)900V高壓平臺(tái)與6C快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航與補(bǔ)能效率的平衡。作為極氪首款超級(jí)電混SUV，它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙/三電機(jī)組合，三電機(jī)版本可實(shí)現(xiàn)3.1秒破百的性能，同時(shí)以最高380km的CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤、1250km綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途需求，在性能、續(xù)航與豪華配置間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，極氪9X的插混系統(tǒng)構(gòu)建于全域900V高壓平臺(tái)之上，這一架構(gòu)不僅支撐了6C快充能力，讓車(chē)輛從20%充至80%僅需9分鐘，還優(yōu)化了動(dòng)力輸出效率。其動(dòng)力配置根據(jù)版本有所區(qū)分：Max版與Ultra版采用雙電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)897Ps，總扭矩935N·m，零百加速3.9至4.2秒；Hyper版與曜黑版則升級(jí)為三電機(jī)，綜合馬力飆升至1400Ps，總扭矩1410N·m，3.1秒即可完成零百加速，性能表現(xiàn)直逼超跑。續(xù)航方面，70kWh電池版本的CLTC純電續(xù)航最高達(dá)380km，綜合續(xù)航則突破1250km，既滿足城市日常純電代步的零排放需求，又能覆蓋長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)了“短途用電、長(zhǎng)途用油”的靈活場(chǎng)景適配。

在用戶體驗(yàn)維度，極氪9X通過(guò)配置的全面性兼顧了性能與豪華。全系標(biāo)配的雙腔閉式空氣懸架搭配CCD電磁減震，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整底盤(pán)軟硬，在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定，通過(guò)顛簸路段時(shí)過(guò)濾多余震動(dòng)；電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)則提升了濕滑路面的操控安全性。智能配置上，搭載的千里浩瀚H7/H9智駕方案，結(jié)合5顆激光雷達(dá)（Hyper版與曜黑版標(biāo)配）與英偉達(dá)Thor-U芯片，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，配合高通8295車(chē)機(jī)芯片與AR-HUD，操作流暢度與交互直觀性均處于同級(jí)別前列。乘坐舒適性方面，后排獨(dú)立空調(diào)、座椅通風(fēng)/按摩、多層隔音玻璃等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其超豪華SUV的定位。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，極氪9X以46.59萬(wàn)至59.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)切入高端插混SUV市場(chǎng)。Max版作為入門(mén)款，以46.59萬(wàn)的價(jià)格提供雙電機(jī)動(dòng)力與基礎(chǔ)豪華配置；Ultra版通過(guò)選裝配置滿足個(gè)性化需求；Hyper版與曜黑版則以三電機(jī)性能與頂級(jí)智駕配置，面向追求極致體驗(yàn)的用戶。這種梯度化的版本設(shè)置，既覆蓋了不同預(yù)算的消費(fèi)者，又通過(guò)差異化配置突出了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，延續(xù)了極氪品牌“性能與智能融合”的產(chǎn)品理念。

綜合來(lái)看，極氪9X雖無(wú)純電版本，但其插混系統(tǒng)通過(guò)高效動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航與豪華配置的結(jié)合，為用戶提供了兼顧性能、續(xù)航與舒適的解決方案。作為極氪旗下的超豪華SUV旗艦，它以插混技術(shù)為核心，在高端市場(chǎng)中開(kāi)辟了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)路徑，滿足了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型“無(wú)焦慮、高性能、高舒適”的多重需求。