捷途自由者國(guó)際版多數(shù)車型（5/7款）達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛水平，是12-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)少有的配備完整L2核心功能的緊湊型SUV。

這款車的L2級(jí)輔助駕駛依托5個(gè)車外攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)的硬件支撐，實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航（0-180km/h自動(dòng)跟車）、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等實(shí)用功能，高速與城市快速路場(chǎng)景下能有效降低駕駛疲勞，全場(chǎng)景安全防護(hù)也較為完善。同時(shí)，其12.49萬(wàn)起的價(jià)格即可獲得高階輔助駕駛配置，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，既契合捷途“旅行+”品牌定位下長(zhǎng)途舒適性的需求，也通過(guò)普惠科技讓更多用戶享受到智能駕駛的便利。

這款車的L2級(jí)輔助駕駛依托5個(gè)車外攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)的硬件支撐，實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航（0-180km/h自動(dòng)跟車）、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等實(shí)用功能，高速與城市快速路場(chǎng)景下能有效降低駕駛疲勞，全場(chǎng)景安全防護(hù)也較為完善。同時(shí)，其12.49萬(wàn)起的價(jià)格即可獲得高階輔助駕駛配置，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，既契合捷途“旅行+”品牌定位下長(zhǎng)途舒適性的需求，也通過(guò)普惠科技讓更多用戶享受到智能駕駛的便利。

具體來(lái)看，L2級(jí)車型的全速自適應(yīng)巡航覆蓋0-180km/h車速區(qū)間，結(jié)合車道居中保持功能，在高速或城市快速路行駛時(shí)，車輛可自動(dòng)維持在車道中央并跟隨前車速度調(diào)整，大幅減少駕駛員對(duì)方向盤(pán)和油門(mén)的操作頻率；主動(dòng)剎車系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛與行人，遇緊急情況自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，配合車道偏離預(yù)警、并線輔助等功能，可有效規(guī)避追尾、側(cè)碰等風(fēng)險(xiǎn)。此外，540度全景影像與透明底盤(pán)技術(shù)，能清晰呈現(xiàn)車底及周圍障礙物，即便是狹窄車位或復(fù)雜路況，新手也能輕松完成泊車操作。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途自由者國(guó)際版的輔助駕駛配置深度貼合長(zhǎng)途出行場(chǎng)景需求。其全速自適應(yīng)巡航與車道居中功能的穩(wěn)定性經(jīng)過(guò)多路況驗(yàn)證，適配高速、國(guó)道等不同道路環(huán)境，搭配SUV車型27°接近角、25°離去角及700mm涉水深度的通過(guò)性，既滿足城市通勤的智能便捷，也為戶外探索提供安全保障。依托奇瑞的技術(shù)積淀，品牌將高階輔助駕駛功能下放至12萬(wàn)級(jí)價(jià)位，讓更多用戶以親民價(jià)格享受到科技帶來(lái)的出行升級(jí)。

值得注意的是，捷途自由者國(guó)際版7款車型中，僅2款未標(biāo)注L2級(jí)輔助駕駛，這兩款車型配備定速巡航、4攝像頭+4雷達(dá)組合，雖無(wú)車道居中、全速ACC等高階功能，但基礎(chǔ)安全配置仍保持完善。而L2級(jí)車型則標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全功能，以及全速ACC、540度全景影像等駕駛輔助配置，形成了覆蓋日常出行全場(chǎng)景的防護(hù)體系。

整體而言，捷途自由者國(guó)際版以12.49-15.49萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了多數(shù)車型L2級(jí)輔助駕駛的覆蓋，在同級(jí)別緊湊型SUV中具備明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。其輔助駕駛配置圍繞“安全出行+長(zhǎng)途舒適性”設(shè)計(jì)，既契合品牌“旅行+”的定位，也通過(guò)普惠科技的理念，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。