艾瑞澤8的底盤調(diào)校通過懸掛、制動、轉(zhuǎn)向與電子系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，從操控穩(wěn)定性、制動可靠性、車身姿態(tài)控制等維度全方位提升了行駛安全性。

這款車全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，經(jīng)大師級調(diào)校實現(xiàn)側(cè)傾抑制率提升約25%，過彎時輪胎接地面積更穩(wěn)定，有效降低轉(zhuǎn)向不足或過度的風險；前通風盤+后盤式制動的散熱效率比實心盤高30%，連續(xù)制動時熱衰減更慢，100-0km/h制動距離≤38米，保障緊急制動時的穩(wěn)定性；電動助力轉(zhuǎn)向精準度提升15%，高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，變道或避險時響應線性，減少操作延遲引發(fā)的事故。同時，全系標配的ESP車身穩(wěn)定控制、EBD制動力分配等電子系統(tǒng)，能實時調(diào)整車輪制動力與發(fā)動機輸出，濕滑路面急剎時防止車輪抱死打滑，緊急變道時快速糾正車身姿態(tài)。從日常過減速帶的平穩(wěn)性，到高速巡航的車身姿態(tài)控制，再到復雜路況下的精準避險，艾瑞澤8的底盤調(diào)校以扎實的機械素質(zhì)與智能電子配置，為用戶構建了多場景下的安全行駛保障。

這款車全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，經(jīng)大師級調(diào)校實現(xiàn)側(cè)傾抑制率提升約25%，過彎時輪胎接地面積更穩(wěn)定，有效降低轉(zhuǎn)向不足或過度的風險；前通風盤+后盤式制動的散熱效率比實心盤高30%，連續(xù)制動時熱衰減更慢，100-0km/h制動距離≤38米，保障緊急制動時的穩(wěn)定性；電動助力轉(zhuǎn)向精準度提升15%，高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，變道或避險時響應線性，減少操作延遲引發(fā)的事故。同時，全系標配的ESP車身穩(wěn)定控制、EBD制動力分配等電子系統(tǒng)，能實時調(diào)整車輪制動力與發(fā)動機輸出，濕滑路面急剎時防止車輪抱死打滑，緊急變道時快速糾正車身姿態(tài)。從日常過減速帶的平穩(wěn)性，到高速巡航的車身姿態(tài)控制，再到復雜路況下的精準避險，艾瑞澤8的底盤調(diào)校以扎實的機械素質(zhì)與智能電子配置，為用戶構建了多場景下的安全行駛保障。

不同配置車型還通過差異化的駕駛輔助功能強化安全體驗。中高配車型搭載的540度全景影像可消除底盤盲區(qū)，側(cè)方停車或通過狹窄路段時避免剮蹭；L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含車道偏離預警、主動剎車等）能實時監(jiān)測道路狀況，提前預警潛在風險并主動干預。這些配置與底盤調(diào)校形成互補，讓安全保障更全面。

奇瑞作為“技術奇瑞”的代表，艾瑞澤8的底盤調(diào)校延續(xù)了“操控與安全平衡”的理念。基于全球化模塊化架構（M1X）開發(fā)，經(jīng)過30萬公里多路況測試，針對中國道路特性優(yōu)化懸掛阻尼，既保證操控精準性，又通過電子穩(wěn)定系統(tǒng)與駕駛輔助配置形成“主動+被動”安全閉環(huán)。這種調(diào)校思路讓家用車用戶在日常駕駛中也能獲得可靠的安全保障，無論是城市通勤還是長途出行，都能感受到底盤帶來的安心感。

綜上所述，艾瑞澤8的底盤調(diào)校通過機械結構優(yōu)化、電子系統(tǒng)協(xié)同與駕駛輔助加持，從多個維度提升了行駛安全性。它以扎實的技術儲備和用戶需求為核心，將操控性能與安全保障有機結合，為消費者提供了一款兼具駕駛樂趣與安全可靠性的家用轎車。