捷途縱橫G700的燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別非承載式中大型SUV中處于絕對(duì)領(lǐng)先水平，憑借插混架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了“純電通勤低能耗”與“混動(dòng)長(zhǎng)途省成本”的雙重突破，是兼顧越野性能與用車經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選擇。

作為奇瑞旗下硬派越野品牌的核心車型，縱橫G700搭載2.0T插混系統(tǒng)與DHT混動(dòng)專用變速箱，WLTC綜合油耗僅1.39L/100km，B狀態(tài)油耗7.95L/100km，相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油硬派SUV普遍10L以上的油耗，節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯著；150km純電續(xù)航覆蓋日常通勤場(chǎng)景，1400km綜合續(xù)航搭配100L大油箱，進(jìn)一步解決長(zhǎng)途穿越的補(bǔ)能焦慮。其高效動(dòng)力匹配既保留了4.6s破百的強(qiáng)勁性能，又通過能量回收系統(tǒng)與多駕駛模式優(yōu)化，將能耗控制在行業(yè)領(lǐng)先區(qū)間，為追求越野與實(shí)用平衡的用戶提供了全新方案。

作為奇瑞旗下硬派越野品牌的核心車型，縱橫G700搭載2.0T插混系統(tǒng)與DHT混動(dòng)專用變速箱，WLTC綜合油耗僅1.39L/100km，B狀態(tài)油耗7.95L/100km，相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油硬派SUV普遍10L以上的油耗，節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯著；150km純電續(xù)航覆蓋日常通勤場(chǎng)景，1400km綜合續(xù)航搭配100L大油箱，進(jìn)一步解決長(zhǎng)途穿越的補(bǔ)能焦慮。其高效動(dòng)力匹配既保留了4.6s破百的強(qiáng)勁性能，又通過能量回收系統(tǒng)與多駕駛模式優(yōu)化，將能耗控制在行業(yè)領(lǐng)先區(qū)間，為追求越野與實(shí)用平衡的用戶提供了全新方案。

從用戶實(shí)際用車成本來看，縱橫G700的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)更直觀。純電模式下，按家充電價(jià)計(jì)算，每公里成本僅約0.15元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油SUV約0.8元/km的成本；即便在長(zhǎng)途混動(dòng)模式下，7.95L/100km的油耗也比傳統(tǒng)硬派SUV節(jié)省30%以上，對(duì)于年均行駛2萬公里的用戶，一年可節(jié)省超1萬元油費(fèi)。同時(shí)，150km純電續(xù)航能覆蓋90%的日常通勤場(chǎng)景，無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而1400km綜合續(xù)航則完全滿足家庭長(zhǎng)途出行或越野穿越的需求，避免了頻繁補(bǔ)能的麻煩。

在技術(shù)層面，縱橫G700的節(jié)能并非以犧牲性能為代價(jià)。其搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，綜合功率達(dá)904Ps、扭矩1135N·m，0-100km/h加速僅4.6s，配合雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)與DHT混動(dòng)專用變速箱，既保證了硬派SUV所需的越野通過性，又通過智能動(dòng)力分配降低能耗。此外，全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)與多駕駛模式切換，進(jìn)一步優(yōu)化了不同場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)，讓節(jié)能成為用戶的日常駕駛習(xí)慣。

綜合來看，捷途縱橫G700在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，不僅在同級(jí)別非承載式中大型SUV中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，更通過插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了越野性能與日常實(shí)用性的平衡。對(duì)于既追求硬派越野體驗(yàn)，又不愿在用車成本和續(xù)航上妥協(xié)的消費(fèi)者而言，這款車型憑借超低能耗、超長(zhǎng)續(xù)航和全面的配置，無疑是值得重點(diǎn)考慮的選擇。其六年或15萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了可靠保障，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的購(gòu)買價(jià)值。