**韋峻青：L4無(wú)人重卡編隊(duì)模式突破400臺(tái)，貨運(yùn)安全超人類駕駛員**

在內(nèi)蒙古廣袤的戈壁公路上，一支由400余臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡組成的“鋼鐵駝隊(duì)”正悄然改寫物流行業(yè)的規(guī)則。卡爾動(dòng)力CEO韋峻青近日披露，其首創(chuàng)的“L2領(lǐng)航車+L4無(wú)人跟隨車”混合編隊(duì)模式已累計(jì)完成超3500萬(wàn)公里全無(wú)人運(yùn)營(yíng)里程，運(yùn)輸貨物總量突破12億噸公里，事故率較人類駕駛員降低60%，成為全球規(guī)模最大、安全記錄最優(yōu)的L4級(jí)無(wú)人貨運(yùn)車隊(duì)。

**“雙保險(xiǎn)”模式破解商業(yè)化死結(jié)**

傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期面臨人力成本高企與安全風(fēng)險(xiǎn)并存的困境?？杽?dòng)力通過“1名司機(jī)+5臺(tái)無(wú)人車”的編隊(duì)架構(gòu)，將人力成本壓縮83%，同時(shí)依托端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)（VLM/VLA）和32傳感器冗余系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)極端天氣下的可靠感知。韋峻青舉例稱：“在鄂爾多斯沙塵暴中，系統(tǒng)能比人類提前12秒識(shí)別障礙物并自動(dòng)靠邊停車?！边@一“人機(jī)協(xié)同”設(shè)計(jì)還解決了無(wú)人車應(yīng)對(duì)交警臨檢、牲畜穿行等非技術(shù)難題，使得車隊(duì)在西北地區(qū)復(fù)雜路況下的接管率低至每千公里0.3次。

**“換電+編隊(duì)”重構(gòu)運(yùn)輸效率**

與寧德時(shí)代共建的換電網(wǎng)絡(luò)成為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。513度電電池5分鐘快速更換技術(shù)，配合編隊(duì)行駛的10%能耗優(yōu)化，使單車日均行駛里程突破2000公里，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車3倍效率。更創(chuàng)新的“子母車”方案通過返程空載時(shí)的車輛疊載，進(jìn)一步降低30%過路費(fèi)成本。據(jù)測(cè)算，這些技術(shù)組合使客戶單車年收入提升5倍，毛利率達(dá)傳統(tǒng)模式的6倍。

**從400臺(tái)到10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)?；S遷**

卡爾動(dòng)力正加速商業(yè)閉環(huán)驗(yàn)證。其最新發(fā)布的運(yùn)輸機(jī)器人“KargoBot Space”采用無(wú)駕駛艙設(shè)計(jì)，貨艙空間增加25%，目標(biāo)在2026年實(shí)現(xiàn)單臺(tái)車年收益增量40萬(wàn)元。韋峻青透露，公司已與地平線、禾賽等合作伙伴構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化硬件體系，單車成本降至9萬(wàn)元，為規(guī)?；伷降缆?。隨著內(nèi)蒙古全域測(cè)試的推進(jìn)，未來三至五年內(nèi)，10萬(wàn)臺(tái)級(jí)無(wú)人車隊(duì)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)干線物流的新常態(tài)。

“我們不是在替代司機(jī)，而是讓運(yùn)輸更安全、更高效。”韋峻青強(qiáng)調(diào)。當(dāng)行業(yè)仍在爭(zhēng)論L4落地時(shí)間表時(shí)，這支沉默的“鋼鐵駝隊(duì)”已用3500萬(wàn)公里零責(zé)任事故的數(shù)據(jù)，給出了貨運(yùn)無(wú)人化的中國(guó)答案。