**中國汽車出口單月首破70萬輛大關(guān)，全年劍指700萬輛新紀錄**

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月中國汽車出口量達72.8萬輛，同比增長48.5%，創(chuàng)下單月歷史新高。1月至11月累計出口634.3萬輛，同比增長18.7%，全年700萬輛的出口目標已近在咫尺。這一里程碑式的突破，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化進程邁入新階段，供應鏈外溢能力與結(jié)構(gòu)升級形成共振效應。

**出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源占比超五成**

11月新能源汽車出口表現(xiàn)尤為亮眼，同比增長2.6倍，占當月汽車出口總量的53.2%。插電式混動車型出口增速達4倍，1至11月新能源累計出口231.5萬輛，同比增長1倍。自主品牌成為出口主力，乘用車單月出口增速達48.7%，連續(xù)6個月保持20%以上增長。比亞迪、奇瑞等企業(yè)領(lǐng)跑新能源出海，其中比亞迪11月新能源出口量突破12萬輛，占自主品牌出口總量的四成以上。

**“體系型增長”替代“機會型增長”**

業(yè)內(nèi)專家指出，中國汽車出口已從早期的貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈能力輸出。一方面，本土車企加速從整車出口向CKD（全散件組裝）模式轉(zhuǎn)型，海外生產(chǎn)基地布局覆蓋東南亞、中東、歐洲等重點市場；另一方面，電動化與智能化技術(shù)優(yōu)勢成為核心競爭力。11月新能源乘用車出口中，A00級與A0級經(jīng)濟型電動車占比超六成，顯示中國車企在細分市場的精準定位能力。

**商用車與乘用車雙輪驅(qū)動**

除乘用車外，商用車出口同樣貢獻顯著增量。11月商用車銷量39.2萬輛，同比增長24.4%，1至11月累計出口增速達10.4%。重卡、輕卡等車型在“一帶一路”沿線國家需求旺盛，上汽、一汽等集團通過本地化合作提升市場份額。

**挑戰(zhàn)與機遇并存**

盡管出口規(guī)模持續(xù)擴張，但行業(yè)對“增長質(zhì)量”的關(guān)注度顯著提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會強調(diào)，未來需進一步強化技術(shù)創(chuàng)新與品牌溢價能力，避免陷入低價競爭。隨著歐盟碳關(guān)稅、美國《通脹削減法案》等政策壁壘加碼，車企需加快構(gòu)建全球化合規(guī)體系。此外，海外供應鏈本土化率、售后服務網(wǎng)絡建設(shè)等環(huán)節(jié)仍是長期課題。

分析認為，2025年中國汽車出口量有望突破700萬輛，進一步鞏固全球第一出口大國地位。在“國內(nèi)國際雙循環(huán)”戰(zhàn)略推動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“制造高地”向“技術(shù)+品牌”雙高地躍遷。