二十萬左右的預(yù)算，既能觸達(dá)高階智能駕駛的實(shí)用場景，也能擁有流暢智能的車機(jī)交互體驗(yàn)，深藍(lán)L07、小鵬MONA M03、豐田鉑智3X、埃安RT等車型都是科技配置的“誠意之選”。這些車型打破了“智能科技僅屬豪華車”的固有認(rèn)知，以扎實(shí)的硬件堆疊與成熟的軟件調(diào)校，將高速NOA、城區(qū)輔助駕駛、無圖智駕等進(jìn)階功能下放到20萬級市場：比如深藍(lán)L07依托華為乾崑智駕ADS SE版的純視覺方案，能覆蓋日常高頻的高速與城區(qū)通勤場景；小鵬MONA M03憑借雙Orin X芯片與多傳感器組合，為XNGP系統(tǒng)提供了強(qiáng)大算力支撐；豐田鉑智3X則通過激光雷達(dá)+Momenta5.0端到端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場景導(dǎo)航輔助的穩(wěn)定輸出；埃安RT的無圖NDA方案更是解決了高精地圖覆蓋不足的痛點(diǎn)，讓智駕在無劃線道路也能落地。同時(shí)，車機(jī)層面也不乏亮點(diǎn)，小米SU7的Hyper OS與8295芯片組合帶來流暢交互，別克至境L7的50吋AR-HUD則將科技感直接拉滿，真正讓20萬級車型的科技配置從“噱頭”變?yōu)槿粘？捎玫膶?shí)用配置。

若偏好新能源SUV，尚界H5的科技配置同樣值得關(guān)注。其搭載的華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，Max版配備192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)等高精度傳感器，能實(shí)現(xiàn)全天候全場景感知，AEB系統(tǒng)支持120km/h靜止車剎停，RCTB后向橫穿碰撞制動等功能進(jìn)一步提升主動安全表現(xiàn)；車機(jī)采用鴻蒙座艙，15.6寸中控屏搭配超級桌面功能，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，未來還將上線目的地智能識別等個(gè)性化功能。

傳統(tǒng)品牌中，比亞迪漢DM-i以15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏與DiLink4.0系統(tǒng)為核心，5G網(wǎng)絡(luò)保障車機(jī)流暢度，支持語音控制、車家互聯(lián)等功能，滿足日常智能交互需求；豐田凱美瑞混動版標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，預(yù)碰撞、全速域自適應(yīng)巡航等功能覆蓋基礎(chǔ)駕駛輔助場景，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與科技實(shí)用性。

智己L6則在智能駕駛與座艙間實(shí)現(xiàn)平衡，IMAD高階系統(tǒng)支持城市NOA與智能泊車，IMOS系統(tǒng)通過多模態(tài)語音與智能學(xué)習(xí)功能，能根據(jù)用戶習(xí)慣調(diào)整座艙設(shè)置；26.3英寸一體屏搭配高通8295芯片，操作響應(yīng)迅速，高配車型的副駕娛樂屏還能提升乘坐體驗(yàn)。

這些車型的共性在于，不再將科技配置作為“溢價(jià)賣點(diǎn)”，而是通過精準(zhǔn)的硬件選型與軟件優(yōu)化，讓智能駕駛從“嘗鮮功能”變?yōu)槿粘Ｍㄇ诘目煽恐郑嚈C(jī)系統(tǒng)也從“娛樂工具”升級為連接生活的智能終端。從純電到混動，從轎車到SUV，20萬級市場已形成覆蓋不同需求的科技配置矩陣，消費(fèi)者無需為單一功能妥協(xié)，只需根據(jù)自身場景偏好選擇即可。