在15-20萬(wàn)SUV中，比亞迪宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i系列憑借插電混動(dòng)技術(shù)成為油耗表現(xiàn)最出色的車型。以宋Pro DM-i 2025款冠軍版110KM尊貴型為例，其市區(qū)純電模式電耗僅11.2kWh/100km，虧電油耗低至5.8L/100km，高速巡航虧電油耗也僅6.2L/100km，每月能耗費(fèi)約525.6元，遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車型；宋PLUS DM-i更是實(shí)現(xiàn)市區(qū)純電每公里成本不到1毛錢，百公里虧電油耗3.9L，滿油滿電續(xù)航超1000公里的亮眼成績(jī)。相比之下，本田CR-V、大眾途岳等燃油車型市區(qū)油耗普遍在8L以上，混動(dòng)版本油耗也多在7L左右，而宋系列DM-i車型無(wú)論是純電模式的低能耗，還是虧電狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，都展現(xiàn)出更優(yōu)的綜合油耗表現(xiàn)，成為該價(jià)位區(qū)間追求低用車成本用戶的優(yōu)選。

在15-20萬(wàn)SUV市場(chǎng)中，除比亞迪宋系列外，豐田、本田、大眾等品牌的車型也憑借成熟的動(dòng)力技術(shù)在油耗方面表現(xiàn)突出。豐田榮放2.0L+CVT版本百公里綜合油耗7.6升，其2026款2.0L兩驅(qū)豪華版指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)，終端優(yōu)惠后落地不超15.4萬(wàn)，兼顧穩(wěn)定的性能與較高的保值率；本田CR-V的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，2025款240TURBO兩驅(qū)舒適版市區(qū)油耗8.2L/100km，高速6.1L/100km，而e:HEV混動(dòng)版本綜合油耗約7.3升，2026款兩驅(qū)鋒尚五座版經(jīng)終端優(yōu)惠后落地15.8萬(wàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性與空間實(shí)用性間取得平衡。

大眾品牌的車型則以渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)油耗優(yōu)化。大眾途觀L2025款300TSI自動(dòng)兩驅(qū)龍騰版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗6.6L/100km，指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn)，優(yōu)惠后落地15.1萬(wàn)；途岳2025款330TSI兩驅(qū)豪華版市區(qū)油耗8.8L/100km，高速6.5L/100km，雖油耗略高于同品牌途觀L，但在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)。此外，豐田鋒蘭達(dá)混動(dòng)版市區(qū)油耗4.5L/100km，憑借小巧的車身與混動(dòng)技術(shù)，成為注重日常通勤油耗用戶的備選。

從技術(shù)路線來(lái)看，插電混動(dòng)與傳統(tǒng)燃油、油電混動(dòng)車型各有側(cè)重。比亞迪宋系列的插電混動(dòng)技術(shù)通過(guò)純電與混動(dòng)模式切換，滿足城市短途與長(zhǎng)途出行的雙重需求，尤其適合具備充電條件的用戶；而豐田、本田的油電混動(dòng)車型無(wú)需外接充電，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作降低油耗，更適合充電不便但追求低油耗的用戶；大眾的渦輪增壓車型則以成熟的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力與油耗間達(dá)成平衡，適配對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定要求的消費(fèi)者。

綜合來(lái)看，15-20萬(wàn)SUV的油耗表現(xiàn)與動(dòng)力技術(shù)、品牌調(diào)校緊密相關(guān)。比亞迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i憑借插電混動(dòng)技術(shù)在綜合油耗上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，豐田榮放、本田CR-V、大眾途觀L等車型則以各自的技術(shù)特點(diǎn)滿足不同用戶需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身充電條件、用車場(chǎng)景與預(yù)算，選擇最契合需求的低油耗車型。