蔚來ET5在城市通勤場景下的真實續(xù)航通常能達(dá)到官方標(biāo)稱的70%-80%左右，具體表現(xiàn)會隨季節(jié)、路況與駕駛習(xí)慣有所浮動。

根據(jù)蔚來官方提供的CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶在蘇州等城市的實際通勤反饋，這款車的真實續(xù)航呈現(xiàn)出清晰的場景化差異：春秋季氣溫適宜時，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的實際續(xù)航可穩(wěn)定在420km左右，接近官方標(biāo)稱的76%；夏季開啟空調(diào)或冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航會因能耗上升略有回落，但仍能保持320-400km的水平，約為官方數(shù)據(jù)的60%-70%。若駕駛習(xí)慣更為溫和，合理利用能量回收，續(xù)航還可進一步提升至330-350km，而擁堵路況或激進駕駛則可能讓續(xù)航降至280km上下。整體來看，其續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，配合蔚來的換電與快充體系，進一步緩解了城市出行的補能焦慮。

根據(jù)蔚來官方提供的CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶在蘇州等城市的實際通勤反饋，這款車的真實續(xù)航呈現(xiàn)出清晰的場景化差異：春秋季氣溫適宜時，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的實際續(xù)航可穩(wěn)定在420km左右，接近官方標(biāo)稱的76%；夏季開啟空調(diào)或冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航會因能耗上升略有回落，但仍能保持320-400km的水平，約為官方數(shù)據(jù)的60%-70%。若駕駛習(xí)慣更為溫和，合理利用能量回收，續(xù)航還可進一步提升至330-350km，而擁堵路況或激進駕駛則可能讓續(xù)航降至280km上下。整體來看，其續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，配合蔚來的換電與快充體系，進一步緩解了城市出行的補能焦慮。

作為一款主打城市通勤的純電車型，蔚來ET5在續(xù)航與能耗方面的核心優(yōu)勢，很大程度上得益于其0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，這一技術(shù)細(xì)節(jié)有效降低了高速行駛時的能耗，讓城市中短途駕駛的電耗控制更為合理。同時，全系標(biāo)配的100kWh三元鋰電池包，不僅提供了CLTC工況下740km的官方續(xù)航，更通過電池預(yù)加熱技術(shù)，在冬季低溫環(huán)境下減少了電池活性下降對續(xù)航的影響，保證了不同季節(jié)的續(xù)航穩(wěn)定性。這些技術(shù)配置的加持，讓ET5在真實路況下的續(xù)航衰減幅度始終保持在合理范圍內(nèi)。

在補能體驗上，蔚來ET5的快充與換電雙模式進一步強化了城市通勤的實用性。其支持的180kW快充可在0.6小時內(nèi)充至80%電量，適配城市用戶碎片化的充電需求；而3分鐘極速換電的服務(wù)，則徹底解決了充電等待的痛點，尤其適合通勤途中臨時補能的場景。此外，車電分離的月租模式，既降低了購車門檻，又讓用戶無需擔(dān)憂電池衰減問題，這種以用戶需求為核心的服務(wù)體系，正是蔚來品牌特色的直觀體現(xiàn)。

綜合來看，蔚來ET5在城市通勤場景下的續(xù)航表現(xiàn)，既通過技術(shù)優(yōu)化保證了基礎(chǔ)續(xù)航能力，又依托補能體系彌補了純電車型的使用短板。無論是續(xù)航的場景化適配，還是補能的便捷性設(shè)計，都精準(zhǔn)貼合了城市用戶的核心需求，讓其在日常通勤中既能享受純電出行的靜謐與高效，又無需為續(xù)航焦慮所困擾。