榮威D7 DMH的動力性能表現(xiàn)均衡且強(qiáng)勁，加速輕快平順，爬坡能力穩(wěn)健可靠。作為搭載DMH超級混動系統(tǒng)的中大型車，它依托1.5L混動專用發(fā)動機(jī)（熱效率超43%）與P1+P3雙電機(jī)的默契配合，實(shí)現(xiàn)了動力輸出的高效協(xié)同：電機(jī)起步即釋放330N·m峰值扭矩，讓起步階段毫無拖沓感，平順性媲美純電車型；中后段加速時(shí)，發(fā)動機(jī)與電機(jī)無縫銜接，80km/h后再加速仍能“隨叫隨到”，2024領(lǐng)航版7.9秒破百、2025款8.5秒破百的成績，在同級別混動車型中處于輕快水平，不管是城市超車還是高速巡航都游刃有余。爬坡場景下，電機(jī)低扭優(yōu)勢與上坡輔助功能相輔相成，配合前麥弗遜+后多連桿懸掛的扎實(shí)支撐，即便面對山路陡坡或地下車庫長坡，也能做到動力響應(yīng)直接、車身姿態(tài)穩(wěn)定，新手也能從容駕馭。這套動力系統(tǒng)既兼顧了日常通勤的平順性，又滿足了長途出行的動力儲備，真正實(shí)現(xiàn)了“輕快起步、充沛中段、穩(wěn)健爬坡”的全場景適配。

從技術(shù)層面看，榮威D7 DMH的DMH超級混動系統(tǒng)采用P1+P3+單擋直驅(qū)布局，1.5L混動專用發(fā)動機(jī)熱效率超43%，配合137kW（2025款）或150kW（2024領(lǐng)航版）的驅(qū)動電機(jī)，動力總成的協(xié)同性經(jīng)過了精準(zhǔn)調(diào)校。實(shí)際駕駛中，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的切換幾乎無感，沒有傳統(tǒng)混動車型常見的頓挫問題，加速過程線性且持續(xù)，即便是在高速工況下深踩油門，動力輸出依然穩(wěn)定有力，不會出現(xiàn)“后勁不足”的情況。這種動力表現(xiàn)不僅源于硬件參數(shù)的優(yōu)勢，更得益于混動變速箱與雙電機(jī)的默契配合，讓動力傳遞效率始終保持在較高水平。

在能耗與續(xù)航的平衡上，榮威D7 DMH也展現(xiàn)出了混動車型的核心優(yōu)勢。CLTC綜合續(xù)航1400km的成績覆蓋了長途出行需求，WLTC純電續(xù)航103km則能滿足大部分用戶的日常通勤，無需頻繁補(bǔ)能；快充30%-80%僅需0.46小時(shí)的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步降低了用戶的等待成本。值得一提的是，其WLTC綜合油耗低至0.97-4.3L/100km，且兼容92號燃油，兼顧了動力性能與使用經(jīng)濟(jì)性，讓用戶在享受強(qiáng)勁動力的同時(shí)，不必為油耗支出過多擔(dān)憂。

用戶體驗(yàn)層面，榮威D7 DMH提供6種駕駛模式，運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更激進(jìn)，能滿足用戶對駕駛樂趣的需求；電子懷擋的設(shè)計(jì)讓換擋操作更便捷，配合底盤懸掛在舒適性與操控性之間的平衡調(diào)校，過減速帶或顛簸路面時(shí)能有效過濾震動，彎道行駛車身側(cè)傾控制得當(dāng)，整體駕駛質(zhì)感扎實(shí)且細(xì)膩。此外，整車6年或15萬公里的質(zhì)保政策，以及依托上汽集團(tuán)的技術(shù)底蘊(yùn)，也為用戶提供了可靠的售后保障，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的使用價(jià)值。

綜合來看，榮威D7 DMH的動力性能不僅體現(xiàn)在參數(shù)上的亮眼表現(xiàn)，更通過實(shí)際駕駛中的平順性、全場景適配能力以及能耗控制，展現(xiàn)出家用中大型混動車型的實(shí)用特質(zhì)。無論是日常通勤的輕快便捷，還是長途出行的動力儲備，亦或是爬坡場景的穩(wěn)健可靠，它都能給出均衡且令人滿意的答案，是一款兼顧動力、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。