攬境與途昂的動力系統(tǒng)在核心參數(shù)、技術(shù)細(xì)節(jié)及性能表現(xiàn)上存在差異，攬境在加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡上略占優(yōu)勢。

從發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配來看，攬境2026款450TSI四驅(qū)版本全系搭載EA888-DYN 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，輸出272馬力/400N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速達(dá)7.5s，WLTC綜合油耗8.33L/100km；途昂2026款450TSI四驅(qū)版本同樣采用EA888系列發(fā)動機(jī)，參數(shù)為272馬力/400N·m，但加速成績?yōu)?.6s，油耗8.35L/100km。技術(shù)層面，攬境通過優(yōu)化動力輸出曲線與變速箱換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)了更快的動力響應(yīng)，而途昂則延續(xù)了成熟的調(diào)校風(fēng)格，兼顧可靠性與實(shí)用性。

在驅(qū)動系統(tǒng)與場景適配性上，兩者均配備適時(shí)四驅(qū)與多種駕駛模式，但攬境的電子懷擋設(shè)計(jì)提升了操作便捷性，74L大油箱帶來約880km的理論續(xù)航，更契合中長途家庭出行需求；途昂則憑借分層動力調(diào)校（380TSI版本兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性）與2427L的超大后備廂容積，平衡了空間與動力的實(shí)用屬性。整體而言，攬境在性能與效率的均衡性上表現(xiàn)更突出，而途昂則在動力覆蓋的多樣性上更具特色。

從發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配來看，攬境2026款450TSI四驅(qū)版本全系搭載EA888-DYN 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，輸出272馬力/400N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速達(dá)7.5s，WLTC綜合油耗8.33L/100km；途昂2026款450TSI四驅(qū)版本同樣采用EA888系列發(fā)動機(jī)，參數(shù)為272馬力/400N·m，但加速成績?yōu)?.6s，油耗8.35L/100km。技術(shù)層面，攬境通過優(yōu)化動力輸出曲線與變速箱換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)了更快的動力響應(yīng)，而途昂則延續(xù)了成熟的調(diào)校風(fēng)格，兼顧可靠性與實(shí)用性。

在驅(qū)動系統(tǒng)與場景適配性上，兩者均配備適時(shí)四驅(qū)與多種駕駛模式，但攬境的電子懷擋設(shè)計(jì)提升了操作便捷性，74L大油箱帶來約880km的理論續(xù)航，更契合中長途家庭出行需求；途昂則憑借分層動力調(diào)校（380TSI版本兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性）與2427L的超大后備廂容積，平衡了空間與動力的實(shí)用屬性。整體而言，攬境在性能與效率的均衡性上表現(xiàn)更突出，而途昂則在動力覆蓋的多樣性上更具特色。

從用戶體驗(yàn)與品牌特色的角度看，攬境的電動助力轉(zhuǎn)向與麥弗遜/多連桿懸掛組合，配合運(yùn)動模式調(diào)校，操控更為靈活，且74L油箱的長續(xù)航減少了長途出行的加油頻次；途昂則通過IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)與L2級駕駛功能，增強(qiáng)了駕駛的安全性與舒適性。兩者均依托大眾EA888發(fā)動機(jī)的技術(shù)沉淀，但攬境更側(cè)重“空間+動力”的均衡設(shè)計(jì)，途昂則偏向“實(shí)用化智能”與大空間的結(jié)合，滿足不同用戶的核心需求。

綜合來看，攬境與途昂的動力系統(tǒng)均展現(xiàn)了大眾品牌的技術(shù)實(shí)力，只是在調(diào)校方向上各有側(cè)重。攬境通過更優(yōu)的加速性能與油耗控制，在動力表現(xiàn)上略占優(yōu)勢；途昂則以分層動力選項(xiàng)與智能配置，覆蓋了更廣泛的用戶場景。消費(fèi)者可根據(jù)自身對加速性能、續(xù)航需求或智能配置的偏好，選擇更契合的車型。