榮威D6全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這一懸掛結(jié)構(gòu)在保證日常通勤舒適性的同時(shí)，兼顧了底盤的穩(wěn)定性。前麥弗遜懸掛通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化能有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，后扭力梁懸掛則憑借剛性優(yōu)勢(shì)提供扎實(shí)支撐，二者配合可在通過(guò)減速帶等路況時(shí)緩沖沖擊，中低速過(guò)彎時(shí)也能控制合理的車身側(cè)傾，契合家用車用戶對(duì)乘坐質(zhì)感的核心需求。作為上汽榮威面向10-14萬(wàn)純電緊湊型車市場(chǎng)的產(chǎn)品，榮威D6的懸掛調(diào)校與143馬力/129馬力永磁同步電機(jī)的動(dòng)力輸出匹配度高，既能實(shí)現(xiàn)9-9.4秒的0-100km/h加速，又能為駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“高性價(jià)比+可靠家用”的產(chǎn)品定位。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，榮威D6的懸掛表現(xiàn)與整車定位高度契合。其前麥弗遜懸掛的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能在城市鋪裝路面上過(guò)濾掉大部分細(xì)碎顛簸，比如經(jīng)過(guò)井蓋或修補(bǔ)路段時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生生硬的彈跳；后扭力梁的剛性則讓車輛在滿載狀態(tài)下仍保持穩(wěn)定的底盤姿態(tài)，即使后排坐滿乘客、后備廂放置行李，高速巡航時(shí)也能維持直線行駛的平穩(wěn)性。這種調(diào)校思路精準(zhǔn)匹配了家用車用戶對(duì)“舒適優(yōu)先、兼顧實(shí)用”的需求，既不會(huì)因過(guò)度追求運(yùn)動(dòng)性犧牲乘坐體驗(yàn)，也不會(huì)因一味軟調(diào)導(dǎo)致操控松散。

除了懸掛系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)，榮威D6在續(xù)航與價(jià)格的平衡上也頗具亮點(diǎn)。全系覆蓋450km和520km兩種CLTC續(xù)航版本，其中450km版本搭載42.8kWh磷酸鐵鋰電池，滿足日常通勤綽綽有余；520km版本配備53.95kWh電池組，足以支撐周末短途出游?？斐鋾r(shí)間僅需0.33-0.35小時(shí)即可從30%充至80%，配合10-14萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，讓用戶在續(xù)航焦慮與購(gòu)車成本之間找到合適的平衡點(diǎn)。

空間實(shí)用性是榮威D6的另一大特色。4792mm的車長(zhǎng)搭配2750mm的軸距，為后排乘客預(yù)留了寬裕的腿部空間，1828mm的車寬則保證了橫向乘坐的舒適性，即使三位成年人并排乘坐也不會(huì)顯得擁擠。560L的后備廂容積可輕松容納日常購(gòu)物或短途旅行的行李，部分車型支持后排座椅比例放倒，進(jìn)一步拓展裝載能力。仿皮座椅、后座中央扶手等配置的加入，也提升了整體乘坐質(zhì)感。

配置梯度的合理性同樣值得關(guān)注。入門版車型即標(biāo)配LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和倒車影像，滿足基礎(chǔ)使用需求；中高配車型新增540度全景影像、電動(dòng)座椅等實(shí)用配置；頂配車型則配備L2級(jí)輔助駕駛、前排座椅通風(fēng)加熱等進(jìn)階功能，覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求。

榮威D6憑借懸掛系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校、均衡的續(xù)航與價(jià)格、實(shí)用的空間設(shè)計(jì)以及合理的配置梯度，在10-14萬(wàn)純電緊湊型車市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。其延續(xù)的上汽“科技普惠”理念，通過(guò)斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等實(shí)用技術(shù)，將科技配置與家用需求深度結(jié)合，為用戶提供了一款兼具性價(jià)比與可靠性的純電家用車選擇。