深藍G318新款的底盤調校兼顧舒適與硬派性能，駕駛感受在公路與越野場景中均表現(xiàn)均衡。其底盤以“低偏頻、高阻尼”為核心策略，全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，配合懸架低遲滯力集成技術（懸架內摩擦降低54%），既保留清晰路感反饋，又能細膩過濾路面顛簸；四驅秘境版更搭載空氣懸掛與CDC可變阻尼減震器，高速過彎時側傾抑制出色，惡劣路況下車身起伏小，同時45000N·m/deg的超高扭轉剛度賦予底盤扎實厚重感，搭配R-EPS轉向系統(tǒng)，操控精準度堪比城市家轎。實際駕駛中，公路通勤時底盤穩(wěn)定靈活，越野場景下通過地形模式與差速鎖的組合，可輕松應對非鋪裝路面，而柔軟且支撐性佳的座椅進一步提升了全場景舒適體驗。

從底盤結構來看，前雙叉臂與后五連桿的組合為深藍G318提供了穩(wěn)健的基礎支撐。這種結構在戶外出行時能有效減少車身起伏，即便行駛在坑洼路段，也能快速吸收路面振動，保留適度路感的同時避免顛簸傳遞至座艙。四驅版本在此基礎上進一步升級，電動四驅系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，可靈活調控前后扭矩輸出，面對中低難度越野路況時，動力分配精準高效，配合沙地、泥地等5種地形模式，即便是越野新手也能輕松操作。

駕駛感受上，公路場景的表現(xiàn)尤為突出。雙叉臂前懸對側傾的抑制能力顯著，60至80公里時速過彎時，車身姿態(tài)穩(wěn)定，后排乘客幾乎感受不到明顯傾斜；五連桿后懸則將路面細碎顛簸過濾得相當細膩，高速巡航時底盤扎實且?guī)в泻裰馗?，同時保留了城市駕駛所需的靈活性。兩驅版本后置后驅布局帶來8.6秒破百的線性加速，動力響應平順；四驅版雙電機綜合430馬力，5.9秒破百的性能讓超車時底氣十足，R-EPS轉向系統(tǒng)的加入更讓操控感向城市家轎靠攏，轉向精準且手感輕盈。

越野場景中，深藍G318的通過性參數(shù)同樣亮眼。四驅秘境版240mm的最小離地間隙、30°接近角與33°離去角，配合620mm的最大涉水深度，足以應對多數(shù)非鋪裝路面?？諝鈶覓炜烧{節(jié)高低，升至最高時離地間隙達348mm，進一步強化復雜路況的通過能力；主動魔毯功能與CDC可變阻尼減震器協(xié)同工作，即便在顛簸路段，車身也能保持平穩(wěn)，減少乘客的晃動感。值得一提的是，全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含透明底盤功能，為越野時的路況判斷提供了直觀參考。

綜合來看，深藍G318的底盤調校精準平衡了舒適與硬派性能，無論是城市通勤的平順性、高速巡航的穩(wěn)定性，還是越野場景的通過性，都展現(xiàn)出同價位車型中少見的全面性。其針對長途穿越場景的優(yōu)化設計，搭配長續(xù)航動力系統(tǒng)，既滿足日常出行的舒適需求，又能支撐戶外探索的樂趣，真正實現(xiàn)了“縱橫自如”的駕駛體驗。