奇瑞混動車型相比比亞迪DM-i的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在發(fā)動機熱效率、純電續(xù)航能力、空間拓展性、智能科技配置及售后保障等維度。從核心技術(shù)參數(shù)來看，奇瑞鯤鵬C-DM搭載的1.5TGDI混動專用發(fā)動機熱效率達44.5%，略高于比亞迪DM-i的1.5L發(fā)動機；以捷途山海T1為例，其26.7千瓦時電池帶來150公里CLTC純電續(xù)航，優(yōu)于比亞迪宋PLUS DM-i的105公里WLTC純電續(xù)航?？臻g方面，瑞虎9 C-DM后排全放倒后后備箱容積達2021L，比唐DM-i多出近400L，且配備主動降噪系統(tǒng)與副駕零重力座椅，乘坐舒適性更優(yōu)。智能配置上，奇瑞多款車型搭載高通驍龍8155芯片與24.6英寸曲面屏，支持無線CarPlay等功能，科技體驗更豐富。售后層面，奇瑞提供首任車主整車終身質(zhì)保，相比比亞迪6年或15萬公里質(zhì)保更具吸引力；價格上，風(fēng)云T8入門價降至9.99萬元，比宋L DM-i門檻低3萬余元，同時還擁有7座布局選擇，實用性與性價比兼具。此外，奇瑞混動車型的1擋DHT變速箱動力傳輸直接，運動模式下動力響應(yīng)更強勁，能滿足不同駕駛場景需求。

從動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)來看，奇瑞混動車型在高速場景下的優(yōu)勢更為明顯。以瑞虎9 C-DM為例，其WLTC饋電油耗5.65L/100km略優(yōu)于唐DM-i的5.75L/100km，綜合續(xù)航超1400km，比唐DM-i多出約250km。中高速再加速時，奇瑞DHT變速箱的動力傳輸效率更高，配合1.5TGDI發(fā)動機的渦輪增壓特性，高速超車時能提供更充足的動力儲備，且發(fā)動機噪音控制更優(yōu)。同時，奇瑞部分車型配備后輪通風(fēng)盤式剎車，在連續(xù)下坡或頻繁制動場景下散熱性能更好，有效避免熱衰減問題，提升行車安全性。

空間實用性與配置豐富度是奇瑞混動車型的另一大亮點。瑞虎9 C-DM的后備箱擴展容積達2021L，比唐DM-i多出近400L，無論是家庭長途出行裝載行李，還是搬運大件物品都更從容。座椅配置方面，其前排主駕支持加熱、通風(fēng)、按摩及腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕配備零重力女王座椅，帶電動腿托和老板鍵；第二排座椅支持加熱，第三排靠背角度可調(diào)，能兼顧不同乘客的乘坐需求。主動降噪系統(tǒng)的加入，也讓高速巡航時的車內(nèi)靜謐性更出色，提升整體乘坐質(zhì)感。

價格與售后政策進一步凸顯奇瑞混動車型的競爭力。以風(fēng)云T8為例，其起步價降至9.99萬元，比比亞迪宋L DM-i低3萬余元，購車門檻更低。同時，奇瑞提供首任車主整車終身質(zhì)保，對比比亞迪6年或15萬公里的質(zhì)保政策，能為用戶帶來更長期的用車保障。配置層面，風(fēng)云T8還配備第二排側(cè)氣囊、膝部氣囊、疲勞提醒等安全配置，以及50W無線充電、高通驍龍8155芯片、面部識別等科技配置，在同價位區(qū)間內(nèi)性價比更高。

綜合來看，奇瑞混動車型通過優(yōu)化發(fā)動機技術(shù)、拓展空間實用性、豐富配置細節(jié)及完善售后政策，形成了差異化競爭優(yōu)勢。這些優(yōu)勢不僅滿足了用戶對動力、續(xù)航、空間的核心需求，也在購車成本與長期用車保障上提供了更優(yōu)選擇，為消費者帶來了多元化的混動車型體驗。