Model Y高速100km/h和120km/h的續(xù)航差值約為CLTC續(xù)航的15%-20%，具體數(shù)值因車型版本略有不同。以2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版為例，其CLTC續(xù)航達821km，高速100km/h時續(xù)航約698km，120km/h時約534km，差值約164km；2025款后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航593km，100km/h續(xù)航約504km，120km/h約385km，差值約119km。這一差異源于高速行駛中風阻的顯著影響——車速從100km/h提升至120km/h，風阻功率提升約73%，疊加電機功率需求增加，能耗隨之上升。不過Model Y憑借0.22Cd的超低風阻、高效電驅(qū)系統(tǒng)及液冷+預加熱技術(shù)，已在續(xù)航與能耗間實現(xiàn)較好平衡，配合250kW超快充，能有效緩解高速續(xù)航焦慮。

不同車型版本的續(xù)航差值背后，是CLTC工況與高速實際場景的能耗邏輯差異。以2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版為例，其CLTC續(xù)航750km，高速100km/h時續(xù)航約638km，120km/h時約488km，差值達150km；而2025款后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航593km，100km/h續(xù)航約504km，120km/h約385km，差值119km。這種差異的核心在于風阻的指數(shù)級增長：車速每提升20km/h，風阻功率與車速的三次方成正比，100km/h到120km/h的風阻功率提升約73%，直接推高了電機的功率需求，能耗隨之上升。不過Model Y的0.22Cd超低風阻設(shè)計，已在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，能有效降低高速風阻帶來的能耗壓力。

從技術(shù)層面看，Model Y的續(xù)航表現(xiàn)依托于高效的電驅(qū)系統(tǒng)與電池管理技術(shù)。其搭載的永磁同步電機配合能量回收系統(tǒng)，能在高速行駛時回收部分動能；液冷+預加熱的電池溫控技術(shù)，可保障低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，避免因溫度過低導致電池活性下降。長續(xù)航版本支持250kW超快充，1小時即可充滿電量，在高速服務區(qū)補能時，能快速恢復續(xù)航，減少等待時間。此外，四驅(qū)版車型的雙叉臂前懸與多連桿后懸組合，配合L2級輔助駕駛功能，不僅提升了高速操控的穩(wěn)定性，還能通過智能算法優(yōu)化能耗分配，進一步平衡續(xù)航與性能。

用戶實際體驗中，Model Y的續(xù)航實用性在高速場景下表現(xiàn)突出。長續(xù)航版100km/h時的續(xù)航可達638-698km，120km/h時也能維持在488-575km，足以覆蓋多數(shù)跨城高速出行需求。2890mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，前后備廂總?cè)莘e2139L，能輕松容納長途出行的行李；前排通風/加熱、后排加熱+液晶屏的配置，也提升了高速長途乘坐的舒適性。全速自適應巡航與車道居中保持功能，可降低長時間駕駛的疲勞感，OTA遠程升級還能持續(xù)優(yōu)化續(xù)航算法與輔助功能，讓車輛性能隨時間不斷提升。

綜合來看，Model Y高速100km/h與120km/h的續(xù)航差值，是高速風阻、電機功率需求等因素共同作用的結(jié)果，但憑借超低風阻設(shè)計、高效電驅(qū)系統(tǒng)與智能補能技術(shù)，其續(xù)航表現(xiàn)已能滿足用戶的實際出行需求。不同版本的續(xù)航差異雖客觀存在，但通過合理規(guī)劃車速與充電時機，用戶完全可以在高速行駛中平衡續(xù)航與效率，享受到科技帶來的便捷出行體驗。