榮威D6全系2025款車型的底盤懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這一懸掛方案是上汽針對(duì)家用純電車型場(chǎng)景的精準(zhǔn)調(diào)校成果：前麥弗遜結(jié)構(gòu)通過襯套優(yōu)化有效過濾城市路面細(xì)碎顛簸，后扭力梁則在保證剛性的同時(shí)節(jié)省后排空間，配合2750mm長(zhǎng)軸距與純電平臺(tái)的底盤整合設(shè)計(jì)，既讓行駛平穩(wěn)性適配日常通勤需求，又實(shí)現(xiàn)了560L后備廂的實(shí)用空間，更通過成熟可靠的結(jié)構(gòu)控制成本，支撐起全系9.98萬(wàn)起的親民定價(jià)，延續(xù)了榮威家用車經(jīng)濟(jì)實(shí)用的品牌特色。

從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來(lái)看，這套懸掛系統(tǒng)在城市通勤場(chǎng)景中表現(xiàn)出對(duì)家用需求的深度適配。前麥弗遜懸掛的襯套調(diào)校著重優(yōu)化了低速通過減速帶、井蓋時(shí)的濾震效果，車身晃動(dòng)幅度小，車內(nèi)乘客幾乎不會(huì)感受到生硬的沖擊；后扭力梁的剛性優(yōu)勢(shì)則在城郊快速路的連續(xù)變道中體現(xiàn)明顯，側(cè)向支撐力足夠抑制車身側(cè)傾，配合純電車型的低重心（電池布局于底盤），高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性甚至優(yōu)于同價(jià)位部分燃油車。這種調(diào)校思路完全貼合中國(guó)家庭“日常代步為主、偶爾短途出游”的用車習(xí)慣，既沒有為追求極致操控而犧牲舒適性，也沒有因過度柔軟導(dǎo)致高速發(fā)飄。

值得注意的是，這套懸掛系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)堆砌，而是針對(duì)純電車型的特性做了針對(duì)性優(yōu)化。純電車型的電池組增加了底盤重量，工程師通過調(diào)整懸掛阻尼系數(shù)，降低了電池重量對(duì)懸掛的額外負(fù)荷影響，讓車輛在滿載（5人+行李）狀態(tài)下仍能保持穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。同時(shí)，2750mm的長(zhǎng)軸距進(jìn)一步分?jǐn)偭藨覓斓氖芰Γ浜系妆P的平整化設(shè)計(jì)，行駛時(shí)氣流通過性更好，間接提升了續(xù)航表現(xiàn)。這種“懸掛-電池-軸距”的協(xié)同設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了上汽對(duì)純電平臺(tái)整合能力的把控。

從實(shí)用性角度出發(fā)，后扭力梁結(jié)構(gòu)的選擇也展現(xiàn)了榮威的務(wù)實(shí)考量。相比多連桿獨(dú)立懸掛，扭力梁結(jié)構(gòu)對(duì)后排縱向空間的占用更小，直接轉(zhuǎn)化為560L的后備廂容積——這個(gè)數(shù)據(jù)足以容納3個(gè)28寸行李箱加若干隨身背包，完全滿足家庭短途出游的儲(chǔ)物需求。同時(shí)，成熟的懸掛結(jié)構(gòu)降低了后期維護(hù)成本，減少了家用車用戶的養(yǎng)車壓力，讓車輛的“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”屬性貫穿全生命周期。

綜合來(lái)看，榮威D6的懸掛系統(tǒng)以“成熟可靠、適配家用”為核心邏輯，通過麥弗遜+扭力梁的經(jīng)典組合，在舒適性、操控性、空間實(shí)用性與成本之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。它沒有追求復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)堆砌賣點(diǎn)，而是聚焦中國(guó)家庭的真實(shí)用車場(chǎng)景做優(yōu)化，既保證了日常行駛的平穩(wěn)舒適，又通過空間與價(jià)格優(yōu)勢(shì)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是一款真正為家用需求量身打造的純電車型底盤方案。