榮威RX5 eMAX的百公里加速時間為7.8秒，加速性能在插電混動車型中處于主流偏上水平。這款車搭載了由1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機、90kW高功率高效永磁同步電機與全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速器組成的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大扭矩可達480N·m，傳動效率超過94%。這樣的動力組合既保證了電機介入時的瞬時爆發(fā)力，又通過高效的傳動系統(tǒng)讓動力輸出更平順綿密，使得車輛在起步與中段加速時都能給到駕駛者較為充沛的推背感，滿足日常城市通勤超車與高速巡航再加速的需求。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成來看，榮威RX5 eMAX的加速表現(xiàn)并非單一部件的功勞，而是發(fā)動機、電機與變速箱協(xié)同作用的結(jié)果。其搭載的1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過缸內(nèi)直噴技術(shù)提升了燃油燃燒效率，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能持續(xù)輸出穩(wěn)定的動力；90kW的永磁同步電機則憑借電機特有的“瞬時扭矩”優(yōu)勢，在起步階段就能快速釋放動力，彌補了傳統(tǒng)燃油車低轉(zhuǎn)速扭矩不足的短板。兩者結(jié)合后，系統(tǒng)最大扭矩達到480N·m，為車輛提供了強勁的動力儲備。

傳動系統(tǒng)方面，全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速器起到了關(guān)鍵作用。這款變速箱的電齒比設(shè)計更為綿密，能在不同車速下快速匹配最佳擋位，傳動效率超過94%。當車輛處于起步或低速行駛狀態(tài)時，電機可單獨驅(qū)動，實現(xiàn)平順且迅速的起步；隨著車速提升，發(fā)動機與電機會根據(jù)工況智能切換或協(xié)同工作，變速箱的高效傳動能讓動力輸出幾乎沒有遲滯，使得加速過程連貫流暢，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)混動車型常見的動力中斷感。

對于插電混動車型而言，7.8秒的百公里加速成績具備一定的實用性優(yōu)勢。在城市道路中，面對紅綠燈起步或車流中超車的場景，車輛能快速響應(yīng)駕駛者的油門指令，輕松完成提速動作；在高速路況下，即使車速已達100km/h，深踩油門仍能感受到持續(xù)的動力輸出，滿足再加速的需求。這樣的表現(xiàn)既兼顧了插混車型的燃油經(jīng)濟性，又保留了足夠的駕駛樂趣，符合家庭用戶對車輛動力性的多元需求。

綜合來看，榮威RX5 eMAX的加速性能與其動力系統(tǒng)的技術(shù)配置密切相關(guān)。發(fā)動機與電機的組合提供了充足的扭矩，高效的變速箱則確保了動力的有效傳遞，共同造就了7.8秒的百公里加速成績。這一表現(xiàn)不僅在同級別插混車型中處于較為優(yōu)秀的水平，也能為用戶帶來兼具平順性與爆發(fā)力的駕駛體驗，滿足日常出行中的各類動力需求。