2011款日產(chǎn)天籟的變速箱類型以CVT無(wú)級(jí)變速箱為主，部分車型還提供6速手動(dòng)變速箱選擇，其使用體驗(yàn)在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性上表現(xiàn)突出。

作為日產(chǎn)針對(duì)家用中型車的核心配置，CVT變速箱通過(guò)連續(xù)可變的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，徹底消除了傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的頓挫感，無(wú)論是城市低速跟車還是高速巡航，動(dòng)力銜接都如絲般流暢；同時(shí)，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合簡(jiǎn)化的機(jī)械結(jié)構(gòu)，有效提升了燃油利用率，為日常通勤降低了使用成本。而手動(dòng)變速箱則為喜愛(ài)操控的用戶保留了換擋樂(lè)趣，滿足了不同駕駛偏好的需求。

從具體型號(hào)來(lái)看，2011款天籟2.0L車型搭載的是日本JACTO研發(fā)的JF011E CVT變速箱，其內(nèi)部采用新一代智能XTRONIC CVT技術(shù)，不僅簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)，還通過(guò)優(yōu)化鋼帶與錐形輪的配合，降低了內(nèi)部磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。部分車型的擋把旁設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式按鈕，切換后變速箱會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高扭矩區(qū)間運(yùn)行，滿足偶爾的動(dòng)力需求，而日常駕駛時(shí)的線性動(dòng)力輸出則讓乘坐者倍感舒適。

在可靠性方面，這款CVT變速箱經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的品質(zhì)管控，零件數(shù)量較傳統(tǒng)AT變速箱更少，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，減少了故障點(diǎn)。正常使用且定期維護(hù)的情況下，其耐用性得到了市場(chǎng)多年檢驗(yàn)，用戶反饋普遍穩(wěn)定，鮮少出現(xiàn)漏油等常見(jiàn)變速箱問(wèn)題。同時(shí)，變速箱的維護(hù)成本也較為親民，常規(guī)保養(yǎng)無(wú)需復(fù)雜操作，進(jìn)一步提升了用車便利性。

對(duì)于不同動(dòng)力版本的適配，2.5V6車型的CVT變速箱能穩(wěn)定承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，配合V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順特性，整車行駛質(zhì)感更為高級(jí)；2.0L車型則憑借變速箱的高效傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，日常代步時(shí)的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是家庭用戶追求的舒適省心，還是對(duì)駕駛有一定要求的消費(fèi)者，2011款天籟的變速箱都能提供契合需求的體驗(yàn)。

整體而言，2011款日產(chǎn)天籟的變速箱以CVT為主導(dǎo)，兼顧了平順性、經(jīng)濟(jì)性與可靠性，手動(dòng)版本則補(bǔ)充了操控樂(lè)趣，充分體現(xiàn)了日產(chǎn)針對(duì)家用車市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位。其技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)際表現(xiàn)高度匹配，為用戶帶來(lái)了均衡且實(shí)用的駕駛體驗(yàn)，也成為該款車型在同級(jí)別中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的亮點(diǎn)之一。