問界M9的油耗表現(xiàn)（特指增程版車型）確實(shí)受駕駛模式顯著影響，不同模式通過調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯、發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)與能量回收強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了能耗與性能的差異化平衡。作為問界品牌旗下的旗艦SUV，問界M9增程版提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、增程、智能等7種駕駛模式，每種模式都針對(duì)不同場景優(yōu)化了能耗策略：經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先以純電驅(qū)動(dòng)，低電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅高效發(fā)電，配合能量回收可將B狀態(tài)油耗控制在6.9-7.3L/100km；運(yùn)動(dòng)模式則讓雙電機(jī)全負(fù)荷輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)更頻繁介入補(bǔ)能，油耗略高于經(jīng)濟(jì)模式；智能模式還能基于路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)邏輯，將綜合油耗優(yōu)化至0.62-0.64L/100km。這種模式間的能耗差異，既滿足了用戶對(duì)節(jié)能的需求，也兼顧了動(dòng)力性能的體驗(yàn)，是其“全場景智慧出行”理念的具體體現(xiàn)。

從核心參數(shù)來看，問界M9增程版的Max系列與Ultra系列在不同模式下的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重。Max系列（五座/六座）在經(jīng)濟(jì)模式下，B狀態(tài)油耗可低至6.9L/100km，而Ultra系列（五座/六座/尊四座）的B狀態(tài)油耗則為7.3L/100km，這一差異源于車型配置的細(xì)微調(diào)整，但均處于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平。值得注意的是，增程模式作為長途出行的實(shí)用選擇，能強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，在高速路段平衡續(xù)航與能耗，避免了純電模式下的續(xù)航焦慮；而純電模式則完全依賴電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零油耗行駛，適合城市短途通勤場景。這種多模式的靈活切換，讓用戶可根據(jù)實(shí)際路況自主選擇，進(jìn)一步提升了用車的經(jīng)濟(jì)性與便利性。

純電版車型雖不涉及油耗，但駕駛模式對(duì)電耗的影響同樣顯著。其Max六座版在經(jīng)濟(jì)模式下，百公里電耗低至17.4kWh，CLTC純電續(xù)航可達(dá)630km；Ultra系列則因配置差異，電耗升至18.1kWh，續(xù)航為605km。運(yùn)動(dòng)模式下，純電版的雙電機(jī)（總功率390kW/扭矩673N·m）會(huì)滿功率輸出，電耗相應(yīng)增加，但能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。個(gè)性化模式的加入，允許用戶自定義動(dòng)力響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，既滿足了駕駛樂趣，又能根據(jù)個(gè)人習(xí)慣優(yōu)化電耗，體現(xiàn)了問界M9對(duì)用戶需求的細(xì)致考量。

從技術(shù)層面看，華為技術(shù)的賦能是問界M9駕駛模式與能耗優(yōu)化的核心支撐。其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，能通過激光雷達(dá)與攝像頭的融合感知，在智能模式下精準(zhǔn)識(shí)別路況，自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)邏輯——比如在高速路段啟動(dòng)增程模式，城市路段則優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了能耗的智能調(diào)控。同時(shí)，HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)支持駕駛模式與車輛功能的聯(lián)動(dòng)，如切換經(jīng)濟(jì)模式時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分非必要娛樂功能，進(jìn)一步降低能耗。這種軟硬件的深度協(xié)同，讓駕駛模式的能耗優(yōu)化不僅停留在參數(shù)層面，更落實(shí)到了實(shí)際用車的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。

綜合來看，問界M9無論是增程版還是純電版，其駕駛模式都與能耗表現(xiàn)形成了緊密的關(guān)聯(lián)。通過對(duì)動(dòng)力輸出、能源管理邏輯的精準(zhǔn)調(diào)控，不同模式既滿足了用戶在節(jié)能、動(dòng)力、場景適配等多方面的需求，也展現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力。這種以用戶場景為核心的設(shè)計(jì)思路，讓問界M9在能耗控制與駕駛體驗(yàn)之間找到了平衡，為用戶提供了更靈活、更智能的出行選擇。